敞篷的飞机两人（波音737空中美景敞篷波音737了解一下？)
阳光、海滩、美女、敞篷可能是无数年轻人梦寐以求的生活。在我们今天这个故事里这四样都有了，阳光明媚的天气，世界闻名的度假胜地夏威夷，制服美女，还有价值不菲的敞篷！
但是我敢打赌，各位看官没人会愿意亲身去体验一把。因为我们今天的主角是下面这架敞篷的波音737！
距今31年之前，1988年4月28日13:25分，在美国夏威夷群岛一架由阿罗哈航空运营的波音737-200型飞机，从希洛机场起飞前往檀香山。机上载有89名乘客和6名机组。
这次航班的机长名叫罗伯特（Robert Lawrence Schornstheimer），在737上飞行了6700小时，算是经验相当丰富的飞行员，但是他担任机长的时间只有1年左右。
右二为罗伯特机长副驾驶是（Madeline Lynn Tompkins）经验也相当丰富，3500小时737时间，总飞行时间更是达到了8000。
其他4名机组包括了三位乘务和一名局方观察员，很多资料里面误认为只有5名机组。
当日稍早时候，这架飞机已经飞了8个航段，前6段由另一位副驾驶搭组完成，途中一切顺利没有发现系统、动力装置或结构异常。从第7段换上了我们这位美女副驾驶，由她搭组机长完成当日剩余的航班任务。机组人员从檀香山飞往毛伊（Muni）岛, 然后从毛伊岛飞往希洛（Hilo）。与当天前几段一样, 第7 8段没有什么异常, 整个飞行过程平静。两名飞行员在抵达希洛时并没有检查飞机外部，甚至并没有离开机舱。从起飞滑跑到爬升阶段飞机的状况依然良好，知道飞机爬升至24, 000 英尺（约7，300米）高空时, 两名飞行员都听到一声巨响，（他们形容声音类似 "拍手" 或 "呼啸" 的声音）紧接着身后风声呼啸。副驾驶回头看的时候脸前飘的到处都是飞机碎片，此时驾驶舱的舱门已经不止所踪，一回头就可以透过头等舱消失的天花板看到天空。想必没人有闲暇欣赏此时的天空，在7，300米海拔失压，由于缺氧人最多保持3到5分钟到意识。多耽误一秒可能就是万劫不复。
经验较丰富的机长从副驾驶手中接管了操纵。在戴好氧气面罩之后立即以280节的空速紧急下降高度。后来据副驾驶描述当时下降率一度到达了每分钟4100英尺。
事实上根据运行规范在飞机结构出现损坏的状态下应当避免类似的突然下降以及危险的大幅度动作，应当优先保证维持飞机平稳。而与此同时，坐在客舱的旅客由于坐在座椅上并系有安全带并未有生命威胁，但空乘们就没有这么幸运了，其中一名因剧烈颠簸造成头部撕裂伤，而站在前排的乘务长此时已经不止所踪了。
飞机此时下降到了14，000英尺并已经改道前往较近的备降机场毛伊岛机场，副驾驶通过无线电和毛伊岛的管制员取得了联系。由于飞机部分电子设备的故障，加上高空失压产生巨大的风噪使得沟通变得尤为困难。最终在13：48前后，副驾驶向管制说明了飞机的情况，并表示落地后需要应急设备。
希洛机场檀香山机场和备降毛伊机场位置关系飞机随后继续下降并进入进近程序。
在这里我们需要介绍一个襟翼的概念，民航客机常用的富勒襟翼在飞机大翼的后头，襟翼的作用是增加机翼面积，增大机翼上下表面空气流速差，提升气动性能。效果是使得飞机在同一速度下可以获得更多升力。因此在平飞的过程中收在大翼里头，而在起飞和降落的阶段，既要飞的慢又要有升力就会把襟翼打开。
襟翼开合的大小用度数表示，度数越大说明襟翼后退的约多，阻力也就越大。
飞机机翼737降落的时候襟翼通常需要放到30度以上，而阿罗哈243的机组当时发现他们的襟翼超过5飞机就不可控了。同时，飞机速度降到170节以下也是这个情况。但他们别无选择只能硬着头皮往下落。
随后，机长要求副驾驶放起落架。屋漏偏逢连夜雨，主起落架指示灯正常亮绿灯；前起落架到灯没亮，虽然绿灯没亮但是只是起落架故障的红灯也没亮。
我们知道同时赶上电路故障和起落架故障叠加在这一个点上的概率是比较低的，以后有机会我们会介绍到东方航空401，就因为起落架灯泡故障，在排除故障的过程中机组误脱离自动驾驶造成机毁人亡，其实起落架一点问题都没有。本例中显然不涉及这个问题，残破的阿罗哈243此时已经是离弦之箭不能回头了，有没有起落架有没有襟翼都是这一锤子买卖，硬往跑道上砸，生死有命，没死就算是活了。
但是我们的萌妹副驾驶还是向塔台喊出了“Well need all the equipment youve got.”
感觉这个演员演的非常到位，有兴趣可以看一下。当时这位副驾驶持有的是有限制的体检合格证执行航班需要佩戴眼镜，这里是一个小bug。真是霸气侧漏！言外之意，你这小破机场有什么都拿出吧，今天就是你这个机场最高光的一天了。明天报纸头版头条我们就预定了，还能有什么比我们现在的情况更糟？
还真有。这时机长发现降落过程中飞机左右晃屁股（yawing）飞机单发失效了。并且重启无效。飞机中间缺了一大块，好多线路都断的七七八八，甚至于说前排的乘客没因为飞机碎片受伤反而被裸露出来的电线烧伤了。而这些电线中就有一条是连着1号引擎的。
不过最后，好在前起落架只是指示灯坏了，都这时候了好赖还有个2号引擎可以反推一下，最后关头襟翼也都推出来了帮忙减速。机长还是成功的把飞机降在了毛伊机场的跑道上，此时是13点58分45秒。
可能大家都没认为飞机还能降落，早已跑来待命的消防部门一个火星都没见着，最急需的救护车反而姗姗来迟。
除了第一时间被吸出机舱的乘务长之外，机上其余89名乘客和5名机组成员，全员生还。
以上就是民航史上最惊人的奇迹之一，阿罗哈航空243事件。
十多年之后英雄机长在阿罗哈航空退役时留下的照片
