湄南河流域国家（曼谷空中美景卓越的空中景观——湄南河空中公园)
照片：LANDPROCESS / Panoramic Studio (所有图片由V2com提供)在这场大流行中，曼谷市政当局开放了其卓越的公共空间--湄南河空中公园（CPSP）。这个被遗弃了近40年的基础设施项目现在被赋予了第二次生命，成为曼谷最新的地标，也是泰国第一个横跨河流的人行桥公园。项目：湄南河空中公园，2020年客户：曼谷市政当局（BMA）项目负责人：城市规划和城市发展部（BMA）朱拉隆功大学Chula Unisearch公司城市设计师：城市设计发展中心（UDDC），朱拉隆功大学景观设计师：Kotchakorn Voraakhom (LANDPROCESS)建筑师。Chakdao Navacharoen (N7A Architects)土木工程师。Pisitsak Serklin, Sukkawich Thepchana结构工程师：Thummanuun Susumphao, Ph.D.承包商：SGR企业有限公司社区参与：文化旅游社区Kadi Chin-Klong San项目面积：3,800 ㎡
河道历史照片 (摄影师未知)坐落在曼谷最重要的历史区域，360度的视野将城市的历史城镇和现代天际线连接起来，只需一眼就能看到。从空旷到生机勃勃CPSP通过重新定义被忽视的基础设施，将市民的健康与城市的健康联系起来，展示了密集的城市结构中公共绿色空间的可能性。通过合并曼谷两端并列的公园，CPSP展示了急需的公共绿地和步行区的重要性，通过适应性再利用的低碳排放建筑，从而促进了市民的身心健康。通过利用遗迹，CPSP通过提高城市适应性和重新利用不应该被遗弃的城市空间，照亮了未来场所建设的无数可能性。
平面图：景观设计方案（LANDPROCESS)完成未完成的梦想1984年，曼谷人期待着一个充满希望的里程碑：成为第一个在东南亚建立空中列车的国家。拟议中的拉瓦林空中列车将载着来自曼谷两边的通勤者穿过遗产区和城市的大动脉湄南河。这条铁路将在8.5米宽、280米长的缝隙中与Phrapokklao桥的两条现有道路分担其负荷。在其结构完成后不久，政治争论使该项目被搁置，政府的一项决定最终确认该空中列车不会到来。这个失败了40年的大型基础设施作为城市未完成的梦想被遗弃，成为失去的和未得到补偿的机会的象征。当曼谷作为一个繁华的大都市出现时，独立的拉瓦林天空列车基础设施被遗忘在密集的城市景观中。由于它的不完整和不可访问性，曼谷人将这个废弃的基础设施命名为 "Saphan Duan"，或 "截肢的桥"。
效果图：LANDPROCESS2015年，由城市规划和城市发展部、曼谷市政府（BMA）、Chula Unisearch和朱拉隆功大学城市设计发展中心牵头的Bangkok250项目成立，旨在振兴曼谷的中心区。为了让市民参与决策过程，举行了几次公开会议。在一次会议上，一位社区领袖问道："为什么不把这座无用的桥好好利用起来，让我们的孩子能走过河去上学？"随着他们的声音被听到，社区成员要求获得步行过河的权利。既然曼谷市中心河边的空地被占用，要么是非正式的定居点，要么是豪华的酒店，为什么不在河上创造一个新的公共绿地？为什么不同时完成未完成的拉瓦林天车的梦想，以连接人们呢？在被长期遗忘之后，这座被截断的桥终于获得了第二次机会，成为湄南河空中公园（CPSP）的新生命。
效果图：LANDPROCESS连接过去和现在的桥梁被遗弃在城市最重要的历史区域的中心，被截断的结构紧挨着国家最重要的纪念碑之一--纪念桥（Saphan Phut），它是第一座横跨湄南河的车辆桥，也是对曼谷创始人拉玛一世国王的致敬。受到纪念桥元素的启发，景观设计师和建筑师团队决定，新的结构不应该与它的前身竞争，而是应该尊重它。CPSP以一种现代的方式模仿纪念桥的曲线，谦逊地编织着其前身的斜坡，统一地装饰着城市的天际线。
照片：LANDPROCESS / Panoramic Studio近一个世纪以来，纪念桥一直是曼谷市为数不多的景点之一，在这里，曼谷人和游客--以前是站在繁忙的交通旁边的小通道上，可以欣赏到曼谷和湄南河的全景。因此，纪念桥被纳入框架内，成为大画面的一部分。从CPSP，行人可以欣赏到纪念桥的前景，俯瞰曼谷的明信片景点，如黎明寺（Wat Arun）、卧佛寺（Wat Pho）和Wichai Prasit堡。从国王河上360度俯瞰曼谷全景，天空公园为所有曼谷人提供了一个独特的视角，从这里可以观察到这座城市的过去和现在。
通过合并河对岸的两个现有社区公园，CPSP成为公园两端连接的一部分。挤在两边繁忙的交通之间，只有8.5米的宽度，设计师将线性公园分成两条交织的路径，以最大限度地扩大空间。两条分割交织的路径增加了空间感，而分离的空间线性形式提供了各种速度和活动，如步行、跑步、骑自行车或漫步在桥上公园。此外，CPSP通过将所有公园结构抬高到两侧的道路之上，为行人提供了安全和美丽的漫步体验，这也减少了噪音和污染。
穿越河流最短的一段，大桥长度为280米，在视觉距离上显得很直白。然而，设计团队旨在通过隐藏两侧的视觉终点，为行人创造一种探索的感觉。为此，两端的展望台阶上升为交织的人行道的一部分，延长了用户体验。
在天空公园的中点，也就是两条分割的小路的结合处，部分小路蜿蜒而上，形成一个弯曲的山顶走道。层层叠叠的小台阶为一个为特殊活动而设立的线性表演舞台开辟了坐席。天空公园的设计也为欣赏河上的日出和日落开辟了新的独特的视野，将曼谷的历史区和两边的现代天际线并列在一起。此外，纵横交错的道路设计确保了线性空间的可见性，促进了一个安全的环境，使游客可以看到并被看到。同样重要的是，包容性已被列为优先事项，电梯、轨道、轮椅坡道和其他通用设计元素被嵌入整个公园，使所有用户都能使用。
有限制的设计
在一个废弃的、有40年历史的、无法进入的天铁基础设施上建造一个完整的公园不是一件容易的事。作为现场调查的一部分，建筑师团队需要估计所有的尺寸，并体验一下，就像他们在被切断的结构上行走一样。此外，由于重量的限制，土壤深度和额外的现有结构是设计过程中的关键考虑因素。
在8.5米的路权之间，设计元素和施工过程不能扰乱或阻碍两侧的平行交通。由于空间和时间的限制，设计师用预制GRC块的模块化系统建造了所有的桥园结构，既节省了施工时间，又节约了成本。这些GRC块被组装成各种单元，形成不同地形的墙体、花槽、栏杆和座椅，以框定整个步行和驾驶体验，由内而外。
风力对于硬质景观和软质景观都是一个关键因素。种植设计包括各种低维护的植物--需要较少的土壤，具有较强的抗风和抗晒能力--其枝干和形态不会广泛蔓延，不会阻碍道路和驾驶视点。这些树木和不同层次的植物将在整个季节中改变颜色，为城市提供充满活力的、旋转的调色板。通过不仅连接人，而且连接野生动物，这些本地物种通过为传粉者和昆虫提供小气候和绿色走廊来促进城市生物多样性。
从空旷到生机勃勃
2020年，湄南河空中公园在曼谷第一次大流行的封锁期间实现。曾经是一个无法进入和不完整的空中铁路，旧的废墟现在是完整的，成为任何首都城市第一个公认的跨越河流的桥梁公园。该项目象征着一个行动的号召，在公共卫生和公共绿地、气候危机以及建设有弹性的城市的紧迫性方面必须进一步解决。
尽管在使CPSP成为可能的过程中遇到了种种逆境，但该项目在与所有利益相关者、所有专业人员的合作中向前迈出了一大步，城市设计师、景观建筑师、建筑师和工程师。在低碳背景下解决城市最紧迫的问题，CPSP提供了一个在建设过程中通过适应性再利用减少碳排放的解决方案。桥梁公园还增加了绿色空间和步行能力，从而提高了公共健康和气候复原力。
通过完成一个未完成的梦想，CPSP是我们如何适应并健康地与我们的环境共存的一个例子。在有限的资源方面，为了更好地适应气候变化、大流行病和其他未来的不确定性，重塑我们的世界有了新的可能性。通过重新利用无用的东西，重新思考传统的东西，我们可以用我们所拥有的东西创造更好的城市，包括那些不应该被遗弃的基础设施。
照片：LANDPROCESS文章内容来自网络，经群青景观整理，仅供学习使用。
