自行车专业英语词汇（空中美景 ftp自行车运动黑话词典ver2112)
前言
为了破除交流障碍，和谐讨论氛围，我们决定编写《自行车协会黑话词典》，方便所有会员/朋友们查询，消除沟通障碍，愉快交流。
其实自行车圈里的黑话，相比于其他领域还算是比较温和，大多是音译、简化、约定俗成的形容，最终的作用也不是树立交流门槛、装比显摆，而是让聊天的双方能更快的了解到对方的信息，对于像我这种刚入门的新手来说，多了解一些常见的自行车黑话还是很有意思的。
更新记录
2021.11.18 首次编写
2022.4.25 添加部分图片
目录
品牌类
【岛野/蓝厂】日本变速器大厂禧玛诺（Shimano），因为创始人来自岛野家族，而被亲切的称之为岛野牌，又因为logo与整体配色而被称之为蓝厂，以区别同样是变速器大厂且配色走红色路线的SRAM。
【红厂/速联/FRAM】美国变速器大厂速连（SRAM），因其logo与整体配色被称之为红厂，与蓝厂相得益彰，毕竟自古红蓝出CP，两家相爱相杀默契的掏空车友兜里的银子。
【CP】来自意大利的Campagnolo历史十分悠久，创始人是Tullio Campagnolo，因为名字太长太难读而被简化为Campy或是CP，因为价格太贵始终比较小众，但问起来就是血统纯正，意味浓郁。不过早些年Campagnolo被禧玛诺入股了，所以很多技术有相互交流。
【总统牌】美国整车厂崔克（TREK），因为被美国前总统小布什和奥巴马（及其全家）等名流骑过因此被称为总统牌，凯迪拉克都能说是“总统座驾”，那崔克为啥不能说是总统单车呢。但被泰国国王骑过的闪电，到现在也没被称为“国王牌”，看来国家和国家的影响力还是不一样。
【闪电/打雷/专门牌】美国Specialized，知名整车厂了，因为Logo酷似闪电而被称为闪电、打雷，又因为英文翻译被部分车友称为专门牌。
【棒槌哥】崔克旗下周边产品Bontrager的音译，很形象生动。
【相机电脑】美国整车品牌佳能戴尔（Cannondale）。音译由相机品牌佳能和电脑品牌戴尔组成，因此被称为相机电脑牌。
【巨大】台湾省品牌捷安特（Giant）的英文直译。在体量方面捷安特确实当之无愧巨大。其子品牌包含Liv（主打女士设计）和Momentum（莫曼顿，主打通勤）
【观望牌/气动狗】法国整车品牌路克（LOOK）的英文直译。另一说法是因为LOOK产品太贵，人们时常要观望观望。气动狗一说来自于某著名表情包（调侃look 675 没脖子）
【便池】意大利整车品牌Bianchi，比安奇，按照拼音的读法容易误读为bian和chi，所以有便池一说，也是著名的环法大牌，颜色非常有辨识度，经常被称为“比安奇绿”。
【梅花】意大利整车品牌Colnago，因为图标是梅花的形状所以称为梅花，知名环法品牌之一，钢架公路车是其一大特色产品。
【杂牌】意大利整车品牌Wilier，威廉，1906年创立，知名环法品牌之一。公路车吧前吧主镜魂因为评论威廉为“什么杂牌”而贻笑大方，杂牌梗因此得到传播，实际上并不是杂牌哈哈。
【日的累】比利时整车品牌Ridley，知名环法品牌之一。日的累为音译。
【吸奶力】意大利品牌Cinelli， 1948 年由意大利公路自行车手 Cino Cinelli 创立，知名品牌之一。吸奶力为音译。
【皮娜】意大利整车品牌Pinarello，知名环法品牌之一，以其造型独特的车型和高昂的类似于奢侈品的价格而闻名（实际上tour测评刚性经常垫底）。皮娜为Pina的音译。
【把妹车】瑞士整车品牌BMC，知名环法品牌之一，把妹车为首字母谐音。
【拉皮】法国整车品牌Lapierre，知名环法品牌之一，拉皮是中文音译。
【蝉蛹】德国品牌Canyon，知名环法品牌之一，蝉蛹是中文音译，国内无代理商，官网直营，全球直发（包邮），在非大陆地区不包含进口税费，高端车性价比很高，又被称为德国捷安特。
【阿公/阿贡】加拿大整车品牌Argon 18，阿公为中文音译。
【斯科特】瑞士运动产品公司scott，知名环法品牌之一。斯科特为中文音译
【坐过牢/诸葛亮/中国龙】中国品牌ZGL，属于中复神鹰的控股子公司连云港神鹰碳纤维自行车份有限司的品牌。母公司为国内知名的军工碳纤维制造公司。产品价格便宜实惠，主打入门。以上几个为ZGL的首字母发音谐音。
【老王牌】以轮组发家的Lightweight，随后推出了包括弯把、车架、把带、骑行服等产品，把有钱人的钱包一网打尽，因为品牌缩写LW与老王缩写相同而得名。又一说法是英文音译赖威，不过听着始终没有老王有故事。
【世文】schwalbe，国际著名轮胎品牌，德国家族企业，品牌含义为燕子。
【希望牌】英国知名自行车零配件品牌Hope，主打高端产品，（花鼓、碟片、刹车夹器等）希望为英文直译。
【大象】Madfiber推出的全碳纤维轮组在早年间十分风靡，因其坚固的仿佛能被大象踩而得名，不过该品牌遗憾倒闭。
【小护士牌】清洁剂与保养油品牌Muc-off，因其多次在自行车展会上请模特扮演小护士而得名。
【三条裤子】Santa Cruz的音译，重口味且昂贵的山地车品牌在前些年也推出了Gravel车型。
【猛大哥】西班牙品牌Mondraker
【银天使】美国品牌Intense
【玻璃钢】印尼品牌Polygon
【女妖牌】同样是重口味山地车品牌的BANSHEE的中文翻译，很直观，比直接读英文更方便。
【鹅牌/大鹅/射歪了】：加拿大整车品牌Cervelo的音译，因其logo为e，还加个第二声音标，神似汉语拼音被称为鹅牌或大鹅。同时，加拿大鹅也是个知名贵价羽绒服品牌。
【公园牌】Park Tool的直译，1963年开始生产自行车专业工具，当然市面上也有比公园牌更高端、更专业、更贵的工具类产品，但很多车店还是要备齐一套Park Tool工具。
【假娃】java，标榜自己是意大利的国内品牌。（不排除部分车型有看点，但是总体质量一般，几何激进）新手请避开。
【傻娃】sava，标榜自己是意大利的国内品牌。新手请避开。
【台湾精品】特指台湾一些（相对）规模较小的零部件品牌。
【鸟车】德国折叠车品牌birdy，代表了折叠车的高水准，也被称作是折叠车之王。国产的莱茵（RHINE）折叠车因为结构类似也被称为“上海鸟”。
【小布】英国折叠车品牌Brompton，是英国最受欢迎的折叠
车，精巧的结构可以满足城市穿梭、搭乘地铁巴士通勤等需求，优雅的设计也获得很多绅士的青睐。
【蝎子/小龙虾】指的是意大利骑行装备Castelli品牌，因其品牌标志酷似蝎子，被国内车友称为蝎子牌，但这几年开始有车友称之为小龙虾牌（更接地气一点）。Castelli这个品牌源于1876年意大利米兰的定制小裁缝铺，1974年起正式采用现在的品牌名称，莱卡面料、热转印等技术都是这个品牌首次引入骑行服领域的，基因里就流淌着尊贵和昂贵的血液。
【CK】不是卖的很贵的服装品牌卡尔文克莱恩（Calvin Klein），而是卖的很贵的自行车品牌克里斯王（Chris King），1976年开始为自行车花鼓、碗组、中轴提供优质轴承，并且提供终身质保服务，现在是补品级产品，譬如ENVE等品牌都提供搭配CK花鼓的轮组。
【壁虎】CaneCreek最为人熟知的就是碗组产品，因其logo中的壁虎图样被称为壁虎牌，过去老式自行车使用的有牙碗组，结构复杂且难以调整，在80年代约翰·拉德带着新型碗组设计和美国太雅康培合作，形成CaneCreek的前身，可以说我们现在用到的大部分碗组，老祖宗都来自这家公司。
【O记】美国奥克利（Oakley）公司，主要产品有眼镜、鞋帽等运动、防护产品，1975年成立的奥克利现在仍可以算是运动眼镜领域的垄断者，独有的镜片技术、被称为“O材料”的镜架材料、各种新奇的眼镜设计，当之无愧头把交椅。
【菊花】美国SUPACAZ把带品牌，因其把带表面有独特花纹而被称之为菊花把带，创始人是闪电的创始人Mike Sinyard之子Anthony Sinyard，年轻且走潮牌路线的SUPACAZ在配色和设计上都很特别，骚气的感觉仿佛暴露了老板儿子的取向？
【蜥蜴】美国蜥蜴皮（LizardSkins），93年成立，也能算是一个老牌把带了，独特的纹理被称为蜥蜴皮可能名至实归。
网站类
【CT】CyclingTips，专业的澳大利亚单车网站，原先属于BikeExchange，没错，就是单车交易车队那个，现已被山地车网站大户Pinkbike收购。
【GCN】Global Cycling Network，专业的单车网站
【单车谣言】BikeRumor，专业的单车网站
【英国白兔】BikeRadar，专业的单车网站
【喂狗】Wiggle，英国的专业单车网购网站，能够直邮国内，支持支付宝。
【白兔】Biketo美骑网，没错就是我们，专业的单车网站，面向全球的骑行运动内容服务全平台，内容涵盖山地、公路等车型，产品、活动、赛事信息丰富。
【CB】ChinaBike，论坛时代的顶级流量，CB老李创始，在闲鱼出现前是自行车二手区主战场之一，后来改成以山地车为主的内容网站。
【东方红】Dongfanghong，北方车友为主的论坛，同样也是论坛时代的顶流，二手区主战场之一。
【77】77BIKE，自行车论坛，现在为折叠车内容为主的论坛。
聊天类/黑话类
所有意思可以取反，也可以取多重含义
【拐个弯就到了】
表面意思：可能真的只是拐个弯就到了
引申1：还有几公里，很快就到了
引申2：拐弯前可能还有几十公里
引申3：拐弯后可能也还有几十公里
【今天都是平路】
表面意思：今天的路线没有大坡或者爬升不大
引申1；今天都是坡！
【休闲骑】
表面意思：速度很慢的骑游，休闲舒适不费力
引申1：大佬的休闲骑=菜腿的休想闲着骑
引申2：要是连大佬都休想闲着的程度呢？
【排酸骑】
表面意思：在分类中应该是功率一区（最轻松）的骑行，可以帮助身体主动恢复
引申1：现在就让你的细胞把酸排到血液里面来（乳酸爆炸）
引申2：和休想闲着骑差不多意思
【马上就下坡】
表面意思：很快就下坡了
引申1：下坡还有好远呢
引申2：别猜了，下坡就几百米，下完坡马上上坡
【今天都是好路】
表面意思：路况良好，平稳无坑洼不颠簸
引申1：对硬尾山地车来说是好路！（指可以很尽兴地轻度越野！）
引申2：对软尾山地车来说是好路！（指可以很尽兴地中高强度越野！）
【今天不爬坡】
表面意思：今天都是平路
引申1：取反，今天的坡可多了
引申2：参加【今天都是平路】
【今天有妹子】
表面意思：今天会有妹子来
引申1：家庭成员也可以是妹子
引申2：今天没有妹子来，一个都没有
引申3：可能有女装大佬
引申4：有小学妹（群里某位朋友的昵称）
赛事类
【环法】Tour de France，世界上最知名的自行车赛事之一。环法自行车赛是知名的年度多阶段公路自行车运动赛事，主要在法国举办，但也经常出入周边国家(如英国、比利时，还有比邻的西班牙比利牛斯山中)。自从1903年开始以来，每年于夏季举行，每次赛期23天，共21个赛段，平均赛程超过3500公里(约2200英里)。完整赛程每年不一，但大都环绕法国一周。近年来，比赛结束前总是会穿越巴黎市中心的香榭丽舍大道，并且经过埃菲尔铁塔。比赛全程分成许多段，从一个城镇到下一个，每一段分别计时排名。所有段成绩累计起来决定每一位赛手的总成绩。冠军为各段时间累计最少者。在每日赛事结束时，领先者将可穿上黄色领骑衫，最佳冲刺者将被赠与一件绿色车衣，山间赛事中最佳骑士将会得到一件波尔卡点运动衣，其有时被称作山颠之王（KOM）。
【KOM】king of mountain，来自于环法的荣誉称号，也可以用于本地的赛段或者是引申为个人爬坡能力强。部分整车品牌用该缩写作为一种配置，如捷安特TCR ADV 1 KOM就是50-34t的压缩盘配上11-34t的爬坡飞轮（普通版好像是52-36t配11-28t）
【QOM】queen of mountain，与KOM相对应，爬坡女王
【环意】环意大利自行车赛诞生于1909年，一般人们称之为GIRO。和环法一样，GIRO也是由一家新闻媒体La Gazzetta dello Sport发起（La Gazzetta dello Sport在意大利类似于法国的L"EQUIPE－队报）。在1909年来说，环意对意大利人是个未曾尝试过的考验。比赛的时间定在盛春时节的五月。环意比赛的标志就是粉衫（欧洲俗称玫瑰衫）.
【骑闯天路】
【环千岛湖】
【马自骑】
事物类
【麻点】本意是金属表面形成凹坑或不平的粗糙面，被用来形容轴承出现不顺、颗粒感。
【死点】本意是当从动件上的传动角等于零时，驱动力对从动件的有效回转力矩为零，这个位置称为机构的死点位置，被用来形容踩踏时脚部在12点和6点位置（上、下死点）。
【飞艇】Fitting，在国内还没有一个专门的中文名称来形容，Fitting是通过测量车手数据，对车辆进行设定上的调整，最终让车手骑行更科学、更高效、更健康。常规Fitting包含静态、动态多种方式，价格也不尽相同。
禧玛诺的飞艇分为三阶，一阶为静态，二阶为踩踏分析，三阶为动态。
一阶段静态测量，可以说是新手买车入坑和老手换车必做的，通过与fitting师的沟通以及对测量者身体数据的测量（身高，躯干高度，下档高度，左/右臂长度，肩宽，脚长）和身体机能状态的观察，shimano bike fitting系统可以给出建议的几何数据，包括弯把宽度，把立长度，坐垫高度，车架头管高度，坐垫宽度，锁鞋码数。经过进一步的细微调整直到舒适和发力的平衡。
二阶段踩踏分析，会通过禧玛诺的骑行台测试收集多项数据
1.踩踏功率
2.左右脚功率百分比
3.踏频
4.3D有效化效率
5.踩踏有效力和阻力百分比
6.踩踏最大发力角度
7.踩踏曲线
8.脚踏踩踏力施力分布
通过这八项的踩踏状态分析，基本上可以完整的了解你在踩踏时下半身的运动状态甚至是你穿的骑行鞋和使用的坐垫对你的影响。可以分析你的坐垫高度和水平角度，宽度、软硬度以及前后位移量对踩踏时骨盆角度和臀腿肌群发力状态的影响；曲柄长度对于踩踏有效力和有效率以及踏频的影响，甚至是你的脚踏和鞋子对踩踏力在脚踏上施力分布的影响等等。通这八项数据的分析，基本可以知道你现在踩踏时的全部状态，fitting师便能进一步帮助测量者研究存在的问题进而调整到更佳的骑行状态。
【几何】指公路车/山地车的车架几何形状/几何图，包括了每一段的角度和长度，由于是数学上的几何学问题，故用几何来代称。常用的车架几何一般是前伸量（reach）和堆高（stack）。
21款（第九代）tcr几何图（红色字体为相对第八代的变化）venge vias disc 几何图venge vias disc 几何图【reach】车架几何的前申量，定义为五通中心点到头管上方中心点的水平距离。
【stack】车架几何的堆高，定义为五通中心点到车架头管上方中心点的垂直距离。
其他几何参数的影响：
轴距(wheel base):
前后轮中心的距离。由其它几个数据共同决定，轴距越长的车架越稳，越短越灵活。以54的车架来说，除了古典车型外轴距一般不超过1000mm。
五通下沉量(BB drop):
指五通中心低于前后轴轴线的距离。一般大组车架在65mm～73mm之间，古典车能达到80mm。五通下沉越大，则人和车的重心更靠近地面，整车更加稳定；下沉量小，则整车更灵活，压弯踩踏时脚踏更不容易碰到地面。
头管角度(head tube angle):
同样影响车子的稳定性和灵活度。头管角度越小，车把转过一定角度时，车头的抬升越大，也就给了车头更大的下压力带动头管来转向，高速更稳定。同时转车把需要的力量也大。更大更垂直车头角度会使车子比较灵敏，车把转起来也比较轻，但也会让车在高速时反应太快，降低稳定性。公路车头管角度一般在72°～74°，古典车可接近71°，XC山地车多为70.5°左右，重型下坡车甚至小于69°。
前叉偏移量(rake):
就是叉脚到头管角度中心延长线的距离。影响着转向和其他一些几何数值。另外并不是前叉看上去更弯，偏移量就会更大-_-#
曳距/轨迹量(trail):
沿着头管角度中心线延长交至地面一点，这点和前轮与地面接触点的距离叫做曳距，该数据由头管角度和前叉偏移共同决定。有了曳距车子会被引导着跟着前轮的指向跑。曳距越大，车辆越稳，但车头会变得很迟钝。有的车友遇到过高速下坡时车子不稳的现象。在这里引用百科的内容解释一下：虚迷效应(High Speed Shimmy)，在高速时由于路面不平或是侧风的影响, 让轮子产生少许的偏向, 此时轨迹量本来应该会发挥直线不乱的作用, 但若轨迹量太短, 不足以不乱车身原来的直线路径, 反而导致不绝地重复修正补偿, 进而造成前轮开始前后剧烈地动摇。这就是曳距（轨迹量）设计过短的结果。大组车的trail值根据设计和尺寸不同，多在55mm～63mm之间。
坐管角度(seat tube angle)
主要是为了使坐垫能安装到合适的位置，另外影响美观。一般根据车架尺码不同在73.5°±2.5°间浮动。也有所有尺码都用同一坐管角的车型，比如BMC家的几款车所有尺码都是73.5°。
后下叉长度(chainstay length)
后轮轴心到五通中心的距离。后下叉长度决定了人和车的重心位置。后下叉越短，中心靠近后轮，贴地和循迹性好，加速干脆利索。较长的后下叉可以让车的后部更稳定舒适。
【激进】指车架几何方面的倾向，车架的stack/reach比值更小，人在骑行的姿势上相对趴的更低，更容易获得低风阻，但是对于核心肌群也是一种考验，容易疲劳。
【休闲】设定上指车架的stack/reach比值更大，与激进相反，人在骑行姿势上更自然，更舒适，风阻也相对大一点。
【设定】指个人车辆的个性化设置，主要讲的是几何方面，如把立长度/角度，弯把宽度，手变安装角度和方向，坐垫高度等。车子设定是可以进行改变的，一般按照fitting结果来进行调整。
【证件照】指车辆完整的照片，一般以驱动侧朝外的方向，能够看出车架、轮组、传动、坐垫等几乎所有部件，讲究一点的证件照是只有车没有人的，很多人好奇为什么车子会立在路上，是不是P图，其实很简单的，懂的都懂。
【压弯/劈弯】一般指在弯道处利用重心移动获得更好的抓地力快速过弯，讲究进弯、出弯走线，比较考验控车技术与轮胎抓地力。
【飞包】常见于山地车领域，最早为越野线路的一种高难度路况设置，指骑行时借助惯性和土包的角度从土包上飞过。因为山地车爱好者众多，玩法多样，现在飞包的含义更为宽泛，只要车辆腾空都能算上飞包。
【下台阶】常见于山地车领域，因为在城市中比较难以寻找合适的越野路况，所以很多人通过下台阶来模拟越野，获得身心满足。另一个说法是检测车辆避震系统的方式，一般语境为：这个前叉真不错，下台阶如履平地等等。
【上楼梯】常见于山地车领域，意为骑行攀登诸如人行天桥、楼梯等台阶，考验车手的控车能力和车辆的避震系统，同样也是一种在城市环境追求越野路况自我挑战的骑行方式。
【打底】特指避震系统如前叉、后避震因为飞跃或大震动而达到最大避震行程。
【踩棉花】特指避震系统因压力设定或本身结构原因而损耗踩踏效率，骑车呈现如同踩在棉花上的脚感。
【贴吧见】特指双方在各种情况下产生分歧、争议，而需要找地方评理、曝光，一般对话以“行，你等着，贴吧见”为终点，又在贴吧平台发帖为起点。
【网红盔】因为戴的人太多、能见度很高、辨识度很高的头盔被称为网红盔，如闪电的Evade、Prevail、POC的Octal、KASK的Protone等等，现在的网红盔也包括了HJC的Furion等。
【爬墙】特指飞轮大过牙盘的山地、Gravel、公路车辆，因其齿比仿佛可以爬墙而得名。
【脸刹】一般指惨烈的摔车。
【高铁破风】一般指对夸张的骑行速度进行调侃，比如：你都能给高铁破风了。也有用于调侃的表情包
【腐败】一般指骑行后大吃大喝。
【4+2】一种出行方式。四个轮子带着两个轮子去旅行，是轿车/SUV（或者广义上的汽车）采用不同携带方法（车顶架或者车尾箱内）带上自行车出游的一种方式，可以极大的拓展自行车的活动范围，在江浙沪一带非常常见。
【意味】特指带有意大利味道的产品与设计，浪漫的意大利风格不拘泥于条条框框，带有天马行空的想象与特立独行的设计风格，因此得名。另一说法是指整车产品大部分来自意大利品牌，意大利血统纯度较高。
【德味】特指带有德国味道的产品与设计，一般用来形容Canyon等品牌，横平竖直的设计十分规整，和德国工业给人的严谨感觉相像。
【咖啡骑】Coffee Ride，源于国外，特指不以精疲力尽为目的、惬意享受的轻松骑行，在骑行时沿途买杯咖啡享受生活。
【零速摔】特指使用锁鞋、锁踏系统后因为停车没有及时解锁而在低速或静止状态下摔车。害怕零速摔也是阻碍很多车友使用锁踏系统的原因之一。
【压上管】一种比赛的气动姿势，为了最大限度地降低迎风面积从而降低风阻，常见于下坡。（专业动作危险，请勿模仿）
【冲山/劈山】特指山地车进行越野骑行，一般以进山骑行非铺装的山路为主，但随着生态保护与基础设施建设，很多自然山与生态公园不再允许自行车私自上山，同时也提供绿道等路况相对较好的铺装路面，因此冲山活动越来越少。
【黄片红片蓝片】特指Shimano SPD SL公路锁片，不同颜色的锁片代表浮动角度不同，黄片具有6度浮动角度，蓝片具有2度浮动角度，红片是固定角度。
【高框/中框/低框】特指轮组框高，50毫米及以上可以称为高框，35-50之间称为中框，35毫米及以下可以称为低框（有不同的分类标准，但是差别都不大）
【指甲刀/小刀/大刀/关公刀】特指砍价范围，比如620的价格砍掉20，可以算是指甲刀，砍掉50可以算小刀，砍掉120算大刀，砍掉600就算关公刀了。
车身零部件类
【1】主体结构总览
【2】轮组及其结构
【轮组】狭义上指的是轮圈及以内的部分，通常由碳纤维或金属组成。广义上由狭义的轮组以及内外胎构成。
【内胎】由外胎内部的橡胶圆环部分及气嘴，储存大量气体用于支撑起外胎与轮组。通常我们说的胎压就是指内胎里的气压。
【管胎】不需要安装内胎，直接将管胎黏合上车框即可开骑，由于管胎系统在车框部分不需要安装勾槽也不需要使用内胎，因此可以更加轻量、并且允许较高的胎压，对于职业选手及业余选手，管胎可说是比赛利器之一。
【真空胎】是一种新型的复合产品，介于开口式以及管胎系统之间。跟开口胎式轮组相同的是，轮框同样具备有勾槽设计，而跟管胎系统相同的是不需要安装内胎，并且可灌注补胎液，降低爆胎无法骑车的状况。
【气嘴】内胎上用于打气或者泄气的金属部分（也可用塑料），按照嘴型分类分为法嘴、英嘴、美嘴。运动自行车上普遍使用法嘴，少部分使用美嘴。
【碟片】碟刹自行车的制动装置之一，固定在碟刹轮组上，连接方式为六钉或者中锁，由卡钳带动来令片与碟片摩擦进行制动。
【塔基】后轮部分用于安装卡式飞轮的地方称为塔基，不同速别的塔基很少兼容，各家飞轮适用的规格也不一样，常用的高端飞轮结构为11s喜玛诺结构、12s喜玛诺结构、12s速联xdr结构、cp结构。
【棘轮】塔基内的结构，保证塔基只能单向旋转，而不能倒转。
【培林】指普通的封装好的轴承，在运动自行车上普遍使用滚珠式轴承，通过增加一层保护层减少了外部对滚珠的摩擦。
【滚珠】泛指所有轴承里的滚珠，特指代替轴承直接使用的滚珠，可维护性较好但是步骤稍微繁琐。
【法兰】花鼓连接辐条的部分。
【快拆杆】一种方便拆卸的结构，穿过花鼓将轮组与车架进行固定，通常为轮组的附件，使用快拆杆的车架的叉脚为开放式叉脚。
【桶轴杆】同样是穿过花鼓与车架及逆行固定的结构，通常是车架的附件，使用桶轴杆的好处在于精度较高、刚性较强，但是同时牺牲了部分快速更换轮组的特性，使用桶轴杆的叉脚通常是闭合式叉脚。
【3】车架及其结构
【五通】位于车架底部，用于安装中轴使车架与牙盘固定在一起，通常有设计补强，是车架里强度较高的部位；因与两个后下叉、下管、立管和牙盘五个部分相连，所以称为五通。
【过线座】车架上用于固定和穿插线管的地方。
【挂耳】用于固定直装式前拨的车架构件，通常由铆钉或者螺丝与车架进行固定。
【舵管】前叉的一部分，泛指高于前叉叉肩的部分，应注意的是，金属舵管和碳纤维舵管使用的花芯和截管工具都是不同的。
【叉脚】前叉最底部的部分，通过开合形状可以看出支持快拆还是支持桶轴规格。
【把组】弯把和把立的组合
【把套】套在直把两端的海绵或者橡胶皮套
【把带】缠在弯把两端的海绵或者皮革长条带子，类似于球拍的手胶
【4】碗组及其结构
【5】传动制动系统及其结构
【变速/套件】小套（纯变速）：指拨+前拨+后拨；中套（传动）：指拨+前拨+后拨+牙盘+中轴+飞轮+链条；大套：指拨+前拨+后拨+牙盘+中轴+飞轮+链条+油碟+花鼓。
【指拨】通常用在直把上面，通过点按控制前后拨的加减档。
【手变】通常用在弯把上面，通过点按控制前后拨的加减档。
禧玛诺4700手变【转把】通常用在直把上面，通过旋转控制前后拨的加减档。
【梁变】通常用在老款或者复古的公路车上，通过在车架上的控制器及逆行前后拨的加减档。
【刹把】通常用在直把上面，控制刹车。
禧玛诺机械刹把【线管/油管】将控制设备与相应设备进行连接的线管，线管由外线管（内线管）和线芯构成；油管由外线管和内部的油构成。
【线芯】线管内部的钢丝线，通过拉紧或者放松的方式来调整前后拨或者夹器，应注意刹车与变速使用的线管线芯是不一样的。
【导板】后拨上的导链装置，负责控制链条的张力，提升变速系统的稳定程度。
【导轮】导板上面的齿轮，应注意分为导链轮和张力轮，形状大小齿比不完全相同。
【盘爪】将盘片与曲柄连接起来的部分。
【盘片】将动力传导进入变速系统的部分，通常分为单盘、双盘和三盘。
【盘钉】将盘爪和盘片连接的金属螺丝螺母，通常为四颗或五颗，不同盘片数量对应不同的盘钉规格。
force 牙盘分解【锁踏】通过锁片锁鞋将脚有条件的固定在踏板上面，提升踩踏效率。
R7000公路锁踏【平踏】普通自行车上面的较为平整的踏板，正反两面都可随意使用。
【中轴】在车架五通处固定牙盘和车架的轴承，规格复杂。
速联DUB中轴【魔术扣】一种可以快速拆卸的链条扣。
【销钉】一种连接链条方式的物件，可靠性高但是较难拆卸。
【夹器】线拉刹车装置的被控制端。
【油缸】油压刹车的夹器侧的油路装置。
【刹车块】狭义指的是夹器上使用的橡胶块或者木块，应注意根据轮组的不同，应使用不同的刹车块。
【刹车靴】将夹器与刹车块连接的装置。
【来令片】碟刹的刹车快。
【活塞】碟刹夹器里的力量传导装置，将油路里的压力通过来令片传导给碟片，进行制动。
【电子变速】与传统的线拉变速不同，电子变速系统通过电信号来转递信息，将原来所用的线管换为电线，提升手感和可靠性，变速系统的高端产品大部分采用电子变速，也分为有线变速和无线变速。
【大鸡腿】第三方的改装导板，号称可以提升传动效率，但是无论何种大鸡腿都会降低传动稳定性，用处主要在于装逼和美观。
规格类
禧玛诺的变速套件资料，欢迎参考官方网站：
https://bike.shimano.com/zh-CN/home.html
分类可以参考禧玛诺的网站，里面也可以下载禧玛诺的技术手册
资料下载：https://si.shimano.com/#/
从左往右依次是产品线（产品目录），规格手册，兼容性手册
禧玛诺公路车变速系列
根据等级从上往下等级提高
【A070】禧玛诺入门级别的公路车套件
【Claris】2300、2400、R2000，禧玛诺入门级别的公路车套件
【Sora】3400、3500、R3000，禧玛诺中端的公路车套件
【Tiagra】4500、4600、4700，禧玛诺中端的公路车套件
【105】5700、5800、R7000，禧玛诺专业训练级别的公路车套件，和顶级套件差距很小但是价格很实惠
【UT】6700、6800、R8000、R8100，禧玛诺次顶级的公路车套件，一般环法选手会使用
【DA】7900、9000、R9100、R9200，禧玛诺顶级的公路车套件，一般环法选手会使用
禧玛诺山地车变速系列
【Altus】M310、M2000, 禧玛诺入门级别的山地车套件
【Aecra】M390，M3000
【Alivio】M410、M4000
【Deore】M590，M610，M6000，M6100（M5100，M4100）禧玛诺专业训练级山地套件，性价比较高
【SLX】M670，M7000，M7100
【XT】M7**，M8000，M8100，禧玛诺次顶级山地车套件
【XTR】M790、M9000、M9100，禧玛诺顶级山地车套件
【ZEE】禧玛诺速降套件
【Saint】禧玛诺速降套件
禧玛诺其他系列
【Tourney】禧玛诺的民用级别的套件，山地公路都有，级别略低于A070和Altus
禧玛诺城市系列
【Alfine】见官网
【鱼骨】一种金属节状线管，因像鱼大骨而得名，以德国Nokon出名，后Jagwire、OTA等品牌也推出了自己的鱼骨线管，相比于一般线管，鱼骨线管能弯折角度更大，重量更轻，外观也更有辨识度。
【国碳】一般指国内制造的碳纤维，但因后期山寨产品较多，现在大概率是山寨产品的委婉说法。
【黑王子】瑞士停（SwissStop）的招牌刹车胶Black Prince，早年该品牌的黄王（Yellow King）十分流行，但黑王子在制动力、温度控制方面都要优于黄王，更关键的是，黑王子不会像黄王一样把刹车边染成黄色。
【来令片】英文Lining的音译，意为物体内部的衬片，现专指碟刹的刹车片，一般来令片分为树脂、金属、半金属材质，主要区别在于制动力、磨损程度、适应温度与噪音。
【神叉】特指山地车前叉，在不同时期有不同的产品被称为神叉，一般具有价格相对便宜、性能相对不错、品牌相对较大的特点，比如三拓（Suntour）的Epicon，马尼托（Manitou）的R7曾经也被称为是神叉，但因价格相对较高，现在神叉一般特指Epicon。
【馒头叉】特指马尼托（Manitou）牌的前叉。
【机关枪】Campagnolo手变的超变速技术（Ultra-Shift technology），一次可以往小飞变五个档位，可以往大飞变三个档位，变速时有哒哒哒的齿轮声，因此被称为机关枪。在过去机关枪在入门级Veloce套件都有搭载，但因为Campagnolo在10年以后走了鸡贼路线，只在其高端型号上使用机关枪技术，因此很多人都没实际体验过。实际应用场景并不多，属于CP用户自嗨的谈资。
【大太阳/小太阳】特指捷安特为太阳网车队（Team Sunweb）推出的车队涂装，大太阳一般是指带有ISP一体座管的顶级车辆，小太阳是指带有太阳网涂装的非顶级车辆，因为小太阳售价更低，买的人更多，因此小太阳的能见度更高。
【大拉波/小拉波】特指捷安特早年为拉波银行（Rabobank）车队推出的车队涂装TCR，大拉波一般是指带有ISP一体座管的顶级车辆，小拉波是指带有拉波银行涂装的其他非顶级车辆。
【气动狗】特指法国路克（Look）推出的气动车型795，因为该车与一张缩脖子狗图十分神似而得名。
【线碟之王】一般特指形容Avid旗下的BB5/BB7线拉碟刹，因其品牌较大、价格实惠、制动力优秀而被称为线碟之王。
【鲍鱼】特指碟刹夹器，一个说法是来源于香港，另一个说法是因碟刹夹器形似鲍鱼。
【苹果酱】特指禧玛诺（Shimano）推出的Premium Grease润滑脂，因其绿色的外观被称为苹果酱，有传闻表示苹果酱和德国Autol推出的Top2000润滑脂一样。
【大饼】特指全封闭轮组，多用于计时赛、铁三赛上。
vortex N9【鸡腿】特指搭载大导轮的后拨导板系统。
【易拉罐】特指多次抽管的铝合金车架，因其被车友大力手捏变形而被冠以易拉罐称号。
【海飞丝】特指美利达HFS技术。
【大飞小飞】特指大片飞轮和小片飞轮，常见语境：爬坡变到大飞，下坡变到小飞。
【手糊碳】一般指（相对来说的）小作坊、小厂生产的碳纤维制品，另一个说法特指欧美小众品牌出品的手工碳纤维制品，譬如Ax-Lightness, Thm, Schmolke，Tune等品牌，当然，这类品牌的制作工艺也十分精良，现代化程度很高，说是手糊碳只是一种无伤大雅的调侃。
人群画像类
【学生党】特指一些自称学生身份（不一定是真学生）要求不合理的打折、砍价、白送的人，因为大部分学生群体可支配资产不多，因此这些人利用人们对学生群体的同情关爱肆意砍价，为学生群体抹黑。
【大腿】特指骑行能力极强的车友。
【菜腿】特指骑行能力不强的车友，但因为车友善于扮猪吃老虎，所以很多大腿也称自己为菜腿。
【倒爷】中性词，特指左手买进右手卖出赚取差价的商贩或个人，有些属于合法捕捉市场商机，有助于推动社会经济发展、满足消费者需求、促进商品流通体制的完善；有些则是属于非法牟利，利用信息差合理赚取利润没问题，如果昧着良心以次充好蒙骗消费者，或是低价串货扰乱市场秩序就不好了。
【刀客】特指喜欢砍价的消费者。合理砍价，促进成交，不要动不动抹个零再对半砍，浪费买卖双方彼此的时间
【挂墙党】特指买了昂贵、顶级的车辆却并不经常骑，常见语境：XXX又买了辆SL7挂墙了，真可惜。
【上称党】特指整车各部位换上轻量化产品，追求极致的重量表现，一般上称党分为两种，原教旨主义上称党只关心重量，并不关心好不好骑或是产品的强度、耐久度，世俗化上称党在追求重量的同时也在乎车辆的设定与骑行体验。
【彭于晏】明星中彭于晏因为喜爱骑车，并且拍过骑行主题的电影《破风》而被车友熟知，因其长相英俊身材健美因此被用来形容夸赞车友。
玩法与车型类
【山地车】
【山马】特指山地车压马路，因为国内基建十分到位，城市中很难找到适合越野的场地，因此很多山地车车友只能压马路。另一种说法是指一些入门车友，买山地车仅仅是为了骑行代步、锻炼身体，并不想去从事高难度越野，因此被越野派山地车车友称为山马党。
【XC】最常见的山地车类型:XC. 是cross country的简写. 意思是越野. XC同样被用在越野长跑,越野赛马等比赛中.这种类型的比赛是在长距离的越野道路上展开, 和其它类型不同的地方是道路的路况比较好. 乡间道路,山路,很多还包含马路. 由于路相对平整,这类的山地车一般不需要两个减震. 也有的XC自行车是双减震的. 因为不需要很大的身体动作来控制车身, XC车的车架一般比较大, 坐垫升得比较高, 保证长时间坐着骑车的舒适性.
【AM】AM是All mountain的简称.意思是全地形.顾名思义, 这种项目一般拥有很多不同的地形,路况变化. 有技巧型障碍物. 山路,林道,涉水,人造路线等等. 有上坡也有下坡的路段. 这种车的设计非常平衡,目的是能解决任何你可能遇上的地形. 能相对轻松的爬坡,也有足够的减震来应付恶劣的坑洼路面.AM的车一般是双减震.
【DH】DH是down hill的简称. 中文里叫做”速降”.down hill的直译应该是”冲下山坡”, 顾名思义,这种骑行的目的是以更快的速度,从山坡上冲到底. 为了追求速度,DH骑手会从一些高台上直接跳下去,从坑凹的路面直接通过. 不过在比赛中这些都障碍是为了增加难度和观赏性而设置的, 即使没有那么多那么大的障碍,依然是DH.
DH因为车一般很重,减震也比较软,很难长时间骑着上坡,所以一般是通过交通工具到达高处的出发点, 然后以及快的速度向坡道下方冲下去. 这类的比赛主要靠速度决定胜负. 难点在于复杂而崎岖的地形. 从连续的楼梯, 到松散的石块, 急弯, 走墙等. 高端比赛甚至有几层楼高度的下落跳台.
为了高速的通过坑洼的地面, 速降车全部都是双减震软尾车, 一般有很长的减震长度. DH的车一般都非常高端.
【Trails】trails–和上面那个就只有两个字母掉了方向, 意思是小道. 不过在国内被称为林道, 因为林道风景优美, 一般的这类活动都在林道中进行.
林道中风景优美, 大家都喜欢到这样的地方去看风景, 乘凉. 而骑着自行车迅速的在山间小道上通过, 是一件难以用语言来形容的爽快运动. 同时其危险性也非常的高.
林道的地面有各种石头, 树根, 大小凹凸. 所以林道车基本上都是双减震软尾车. 当然, 你也可以完全不管竞赛方面的问题,以自己的节奏,舒适的速度在林道上穿行. 林道是山地车运动中最具有吸引力的骑游的方式.
【EN】EN属于AM的强化版，简单来说可以讲是高强度的AM。下坡的比率将会超过上坡和平路。上坡+平路可能约为40，而下坡可能为60%。器材上来说，前叉为120-160mm可以调节，车架主要是6-6.6英寸的软架。这个级别的玩家已经可以玩一些高速的下坡以及小高度的落差。
【FR】FR是free ride的简称. 意思是自由式骑行. FR这个词是由滑雪爱好者发起的.这里的自由指的是自如,自在的感觉. FR的场地经常是在速降中加入土坡的要素, 也有滑板公园一类的场地. 本来的意思是指没有固定的路线, 自由通过自然环境. FR在山地车中, 一般场地中的障碍物很多,而且你可以自己制订创意性的路线.你在场上必须展现出过人的速度, 和潇洒的技巧. FR的车一般有很长的前叉, 大部分是双减震的软尾车, 也有硬尾的. FR的车一般都非常高端,而且从外形很难判断,由地形的不同使用的车也截然不同.PS: 由于FR车技表演的特性,所以有很多FR比赛是纯粹的车技比赛.
【DJ】DJ是dirt jump的简称. 中文叫土坡.山地车的街式(street)车现在和DJ车划分在一起
DJ就是骑手利用土堆起来的土包进行飞跃,并在落地点落地,最终能在飞起来的时候做出各种特技. DJ的场地大部分都是爱好者们自己找空地,铲土堆起来的土包. 由于空地大小的限制, 土包的数量有多有少. 虽然名字叫土坡, DJ的场地也不限制于只是土地.
山地车的土坡车,一般安装100mm左右的前叉,也有硬叉.
BMX也用于土坡竞赛.
【ST】Street/Urban 街式车
大多数玩家都会在城市的街道或者街边上玩，玩这种对场地几乎没有要求，一个小空地，一条空旷的马路都可让Street玩家发挥自己。简单的豚跳（Bunny Hop）、后轮骑（Wheelie）、后轮滑（Manual）、前轮滑（Nose Manual）、360转身（360）等动作就可以让车手玩上一个下午的时间而乐此不彼。器材上跟DJ差不多，一个结实的街车车架，一支80-100mm的前叉，一套不错的刹车(可能只有后刹，甚至无刹车)，单速的传动就够了。
【SS】Slope Style 花式下山
近几年新开始流行的一个自由式玩法，有点类似飞包。但是需要推土机在倾斜的山坡上堆出很多巨大土包，以及各种技巧类障碍物，选手利用地形起跳在空中完成各种特技动作。因为这种玩法过于需要地形的支持，所以这样的玩法在国内，基本上只能看录像或者是照片。器材的话通常是用160mm的前叉以及6.5寸左右的车架。玩些的人基本上都是疯子（你懂的）。
【BMX】小轮车（Bicycle Motocross，简称BMX）是一项极限运动，因其轮胎比较粗而且比赛的赛道也和越野摩托车所用的赛道十分相似而得名。 小轮车运动兴起于20世纪60年代的加利福尼亚。2003年6月，国际奥委会将小轮车确定为2008年北京奥运会正式比赛项目。
【公路车】
【爬坡】爬坡型公路车车架形状纤细，轻量化特征明显，注重刚性重量比；
【气动】破风型公路车车架形状粗壮，有优良的空气动力学特点，风阻小，在中高速度中有所优势；
【耐力】耐力型公路车通常会有较为舒适的几何尺寸，伴随着一些减少震动，提高骑行舒适型的车身结构，适合长途骑行；
【综合】综合型，顾名思义，是以上任意多种类型的综合
【古典】
【越野】适应多种地形的公路车，主要特点为小牙盘或单盘，较宽较粗的外胎，较大的飞轮，部分车型可能采用了减震设计，可以广义上理解为山地车和大组车的结合。分为CX和Gravel。
【CX】专门为CX比赛设计，比gravel更轻，多数设计为上管水平（比赛中方便车手扛着跑），胎宽兼容33c一下（UCI规定的CX轮胎不能超过33mm），基本上没有拓展性（没有货架孔等）
【Gravel】扩展性强（基本上有很多附件安装孔），胎宽兼容比较大，设计元素多样化
【场地】用于专用比赛场地（室内）的自行车，常见于奥运会等赛事，没有变速器，齿比固定，通常采用封闭轮以提高启动性能
【铁三】铁人三项用公路车，和TT车类似，细节上有所不同
【TT】计时赛公路车，破风型公路车的加强版，通常牙盘更大，轮组框高更高，带有休息把或者专用的变速器，车架侧面视角“填充面积”更大
【平把公路车】采用平把、直把或燕把的公路车，通常用于城市通勤和休闲锻炼，主要特征为直把和舒适的几何，车架多数带有挡泥板、货架、脚撑等安装孔位，部分车型采用山地变速套件，齿比多样。
【412】大行折叠车有一款14寸的叫做BYA412，这款车的销量比较好，一时比较火，后来大家通俗的用412来代替14寸的折叠车。大行（Dahon）、风行（Fnhon）等品牌都推出了412产品。
【406】一般指20寸轮径的折叠车和小轮车
【451】一般指22寸轮径的折叠车和小轮车
【26/27.5/29】山地车的轮径（指车圈），实际上总直径会因为外胎规格而不同，但是轮组的车圈直径是一样的，目前山地车有三种规格的轮径，26寸多为老款和入门款，27.5和29是比较常见的轮径，且29多见于林道、DH等高强度/高端越野车型。
【650b/700c】公路车轮径，直径上650b=27.5（某些特殊情况下外胎可以通用），650b多见于青少年公路车和少数女士公路车。700c为主流公路车轮径，700c=29（某些特殊情况下外胎可以通用）。
【P8】特指大行（Dahon）推出的Speed P8折叠车，也被誉为折叠车之王。
【坦克】重量较大的车辆被称为坦克，另一说法是坊间专指形容美利达品牌，因其对比同时期其他品牌车辆重量不占优势而被称为坦克达。
【瓜马】特指用Gravel车辆压马路的行为，Gravel车辆定位于砂石路，具有一定的越野功能，一般为碟刹、粗胎。
【痛车】源于日本，属于ACGN文化的一种，特指车身贴满动漫角色、动漫元素贴纸或进行车身动漫改色，关于痛字来源有很多种，日语中有一个词语叫“视线が痛い”，多用在某人做出非主流的事情时候周围人围观导致气氛尴尬的时候。痛车对于围观群众来说，视线痛也是完全可以理解的，所以先有传统的日语这个词语开始演变成了痛车这个概念。
自行车规格类
轮径，内外胎宽度，框高，辐条形状，碟片规格（直径/安装方式），轮组安装方式，刹车规格（刹车种类），油碟规格（活塞数/安装方式），线碟规格（制动方式/安装方式），圈刹规格（夹器制动方式/夹器臂长），前叉规格（舵管形状/直径，避震前叉行程，避震前叉种类，前叉控制种类），把立规格（安装直径1，安装直径2，长度，角度），弯把/把横管径，前拨安装方式，五通/中轴规格，牙盘规格（齿数/腿长/轴心/Q值），链条安装方式，飞轮规格（安装方式/齿数/速别），后拨规格（腿长），座管规格（形状/直径），坐垫规格（宽度/形状/材料），车架规格（轮径/走线/开档/刹车方式/拓展性支持）
【开口胎】外胎有开口，在内胎充气膨胀后通过预制的边缘凸起嵌入轮圈预制的槽中，由此抓在轮框上（所以英文叫Clincher，Clinch是抓住边缘的意思）。多数自行车常见的轮胎系统。最推荐新手使用。（优点很多，缺点是稍微重点，但是可以忽略）
【真空胎】外胎跟开口胎相似，没有内胎。通过轮圈和外胎提供气密性。一般通过注入补胎液来自动修补小的穿孔。很多轮框和外胎都同时支持真空胎和开口胎两种使用方式。部分真空胎内部可以安装内胎。（优点是滚阻低，路感好，缺点是补胎液很烦人，安装麻烦，要是穿孔大了自补液补不了只能货拉拉）
【管胎】外胎通过缝合完全包裹内胎。内胎负责气密性，外胎负责刚度和抓地。外胎通过胶水粘在专门的管胎用轮圈上。（优点：重量轻，路感好，职业车手用的多，缺点，贵，野外爆胎=没了，可维护性=0）
【开档】
指前叉和车架的轮组安装位置的宽度，有多种不同规格：
【boost】特指重型山地车的开档规格，前110*15后148*12
【快拆】quick release，一种经典的车轮安装方式，通过轮组相应位置的形状卡入前叉/车架，后用快拆干旋转，从外部压紧轮组以保持摩擦力。圈刹100/130（小轮车/公路车），碟刹100/135（山地车/公路车），圈刹74/130（小轮车）的开档和轮组安装规格，即代指开档宽度，也代指安装方式。
【桶轴】thru axle，一种碟刹车型的轮组安装方式，通过一根贯通轴（可以理解为螺丝）旋入车架/前叉来一侧的螺纹孔洞（可以理解为螺母）来固定轮组。桶轴相对于传统快拆，具有更高的安全性，更好的刚性和操控性，以及不易蹭碟等突出优势。（台湾称为贯通轴）
【圈刹】使用刹车夹器（带有刹车块）和轮圈摩擦生热而减速的制动方式，根据刹车器（夹器）的不同分为C刹和V刹。以下是c刹和v刹的具体区别：1、使用地点不同：C刹通常是公路用的刹车，而V刹则是山地车用的普通刹车。V刹主要是2杆是固定刹车块低端固定上面拉紧刹刹车块的制动工具。这两种刹车的结构都比较简单，维护起来也比较方便。2、性能不同：在下雨的等路面湿滑的情况下，V刹比较容易丢失手指发出的刹车作用力。但日常来说V刹的性能比C刹要更强，配备了V刹的会缩短刹车进程，刹车效果更强。
【C刹/C夹】C刹是一个由C字型的金属体夹住车圈刹车。通常用于公路车和高端小轮车。
C刹【V刹】V型的刹车则因为形状像V字而得名。V刹是自行车上的一种非常常见的刹车制动装置，由两块刹车皮对车圈互夹产生摩擦力。从而达到制动的效果。因其形状酷似“V”字，所以称为V刹。V刹广泛用于各种自行车和电动车。
V刹【碟刹】碟片和轮组固定，以制动器（碟刹夹器，带有来令片）和碟片摩擦生热而减速的制动方式。和圈刹的本质原理相同，而摩擦的位置不同。相比于圈刹，碟刹制动力更强，热衰减更慢，广泛运用与多种高速交通工具。分为机械（线拉）碟刹和液压碟刹，当然也有线拉油碟。
液压碟刹，也称为油碟【机械碟刹/线碟】机械碟刹又称之为线刹，工作原理是，刹车把拉动钢丝，推动内部单边或者是双边的来令片，是来令片与刹车碟片摩擦，从而产生制动力。
【油碟/液压碟刹】油压碟刹又称之为油碟，主要是通过刹车把推动油缸里面的刹车油，这时候刹车油同时推动卡钳的活塞。（液压系统，帕斯卡定律）令来令片和刹车片产生摩擦，从而产生制动力。
【鼓刹】利用刹车鼓内静止的刹车片，去摩擦随着车轮转动的刹车鼓，以产生摩擦力使车轮转动速度降低的刹车装置。刹车力度会随着使用而衰减，以淑女车和通勤车居多。
【OD1】OVERDRIVE 1，前叉/头管直径，捷安特的区分方法，指舵管直径28.6mm的前叉。
【OD2】OVERDRIVE 2，指舵管直径31.8mm的前叉，强度比OD1高，据说车架也是刚性更好。捷安特，scott，canyon部分高端车型采用此规格。
【弹簧叉】使用弹簧作为避震介质的前叉。其结构简单，一般都是在前叉的一边有一根弹簧，或者两边都有弹簧，一般前者居多。这种叉子成本低，价格不贵。这种叉子一般都具有软硬调节功能通过压缩弹簧来获得不同的软硬，同时，要损失一定的行程。一根标称80mm的叉子在调到最硬的清况下，会损失20mm左右的行程。
【油簧叉】油阻+弹簧前叉。这类叉子就是在上者的基础上，在弹簧的另一边增加了油阻尼。油阻尼就是使用油调节弹簧回弹的速度快慢。这类叉子一般在调节软硬的基础上，同时具有回弹调节，锁死功能，部分具有形成调节功能。一般情况下，这种叉子重量上没有优势，但是锁死功能在平路和爬坡时能体现出较大优势。
【油气叉】这个和上面的油簧叉类似，只是用气压代替了弹簧作为避震介质。通过打气来调节软硬。一般对于不同体重的车手，会有不同的气压值对应。这类前叉由于使用空气代替了弹簧，所以重量上可以更轻，一般都在1.8kg以下，但相对来说，价格更高。这类叉子同样具有回弹，锁死的功能。
【双气叉】是用负气室代替负压弹簧，可以用调节负气室和正气室的气压来调节前叉的软硬（回弹速度）。这是一种高端产品。双气室调整前叉的软硬程度效果会更好一些。重量更轻一些，重量在1.6KG左右。但是价格相对更高一些，一般都在2K以上。
【肩控】在前叉的顶部进行控制锁死的一种控制方法。
【线控】叉肩上的锁死旋钮改成了线控装置，可以安装在车把上，这样锁死和解锁就比较方便，也更快速。
【五通】
自行车车架的左/右后下叉，立管和下管的连接处，一共五个口，顾名思义五通。五通有多种规格，用于安装中轴和牙盘。中轴安装方式主要为压入式（压入）和选入式（螺纹）。其他参数还有五通的内径和宽度。以上不同方式的组合形成了多种五通规格。五通规格和牙盘轴心规格是不同的！二者是否能搭配除了本身的参数，还和中轴有关系。
五通规格参数，其中BSA，ITA和T47为螺纹式，其余为压入式训练与竞技类
【巡航】一般指在稳定时速、稳定功率长时间骑行。前面加入大于40的数字后可以看做一种调侃，比如：我70巡航一小时不累。
【单飞】特指一个人骑车，或是在团队骑行中自己突围。
【开火车】特指团队骑行中的火车队列，在大集团前排开火车能控制集团速度与节奏，当然，骑得快的也可以叫做开动车，骑得慢的话可以叫做开蒸汽机车（并没有）。
【兔子】特指突围后的车手或小集团，英文叫做Breakaway，对于兔子，主集团在后方可能采取放任不管的态度，也可能扮演猎人/兔子杀手的身份追击兔子。
【发动机】特指人体能力，与器材相对应，常见语境：换好车有什么用，最后还不是看发动机。
【拉爆】特指以精疲力尽为目的的暴力骑行，一般语境为：今天被XXX拉爆了、我拉爆了XXX、信不信我拉爆你等等。
【摇车】一般指站立姿势、摇动车辆骑行的状态，很多车手摇车姿势优美，讲究车摇人不摇。
【功率】物理上的概念，一个人单位时间所做的功，采用单位瓦特（W=J/s）。通俗地说，在骑行运动中，骑手通过体能储能物质的化学反应，驱动双脚通过踩踏而做功，经过自行车传递（有所损失）后转换为自行车和人的机械能。通常来说，功率越高，在同等条件下能达到的速度越快。可以通过功率区间来衡量运动强度和类型，详见【区间】。
【功体比】功率体重比，常用单位（W/kg）。功率除以体重后得到的值，用来衡量一个人功率的“密度”。因为爬坡需要克服重力做功，所以功体比也常常用于衡量一个爬坡手的水平（平路上不需要克服重力所以风阻和外胎滚阻为主要阻力）。A和B两个骑手，A重100kg功率200W，功率体重比为2 W/kg，B重60kg功率180W，功率体重比为3 W/kg，如果车子质量为0，A在平路上更厉害，B在爬坡上更厉害。
【踏频】每分钟踩踏频率，踏频用脚踏每分钟转动的次数来表示。当一个车手蹬踏频率过低时，不稳定的输出功率和肌肉的松弛会浪费能量。但是当车手蹬踏得太快的时候，身体为了克服肌肉内部的阻力也会损失能量。因此在这两者之间一定存在一个理想的踏频。推荐踏频为85-100.
【心率】心率是指每分钟心跳的次数。可以通过心率来衡量运动强度和类型。详见【区间】。
【FTP】Functional Threshold Power，功能性阈值功率。指在1小时内用尽全力且稳定的骑行中所得到的最大平均功率。阈值的含义在于（乳酸分解的临界点），在FTP下可以维持约1小时的，而功率只要超过FTP一段时间，身体中乳酸就会迅速积累，所能维持的时间就会缩短（乳酸分解速度小于生成速度）；相反，在FTP以下骑行时，则可以维持较长的时间，离FTP越远越持久（乳酸分解速度大于生成速度）。FTP是自行车手有氧能力的重要指标之一，FTP越高的选手，在长距离赛事中就有有更好的表现，自行车训练的主要目标就是提高自己的FTP数值。
【NP】Normalized Power，标准化功率。与平均功率有点像，但是NP可以衡量“辛苦程度”。具体算法是一个比较复杂的函数（专利原因保密）。功率输出的“稳定程度”是其中的一个自变量。它尝试描述我们的身体“实际上”的输出。在一组间歇训练里，标准化功率（NP）会比平均功率高得多；而在一场计时赛里，标准化功率（NP）则等于平均功率或者略高一些。如果同样的平均功率骑行一段，数据有波动起伏的NP比数据几乎没有波动的NP要高。如下图中波浪线的NP要比直线更高，虽然他们平均值一样。
【IF】Intensity Factor，强度因子。表示相对于自身水平的训练强度。计算公式：IF=NP/FTP，FTP大家都懂，IF是NP相对FTP的一个比值，所以这个数据表示的是一次骑行过程中的强度情况。这个数字越高则代表训练强度越大。
【TSS】Training Stress Score，训练压力分数。计算公式：TSS=IF²×Hours（即，训练的小时数）×100。这个数据是基于训练强度和训练计算出的一个身体疲劳指数。这个数字越高，则代表一次训练给身体造成的疲劳值越大，是科学制定训练计划的最重要的指标数据之一。
【TTT】Team Time Trial，团队计时赛。自行车比赛项目之一，公路赛的一种，反映全队实力的项目之一。世界性的传统比赛在一个延伸方向、路面平坦、距离为15—50公里的转折公路上进行。奥运会和世界锦标赛上，此项目的赛距为100公里。每队4名运动员参加比赛，队与队之间相隔2—3分钟出发。比赛中，4名运动根据风向编队，高速骑行。每人轮流在前领骑200米左右下撤至队尾，相互换位领骑。到达终点时取本队第三名运动员到达的时间为队的成绩，允许每队出现一名选手弃权。如成绩相等，则以该队第一名到达终点的成绩判定名次。广义可引申为类似规则的比赛（规则细节可能不同）。
【ITT】Individual Time Trial，个人计时赛ITT。是公路自行车赛的一种。相比于团队计时赛TTT，个人计时赛要求装配空气动力学设备的选手独自骑行一定的距离。以运动员完成时间作为比赛成绩。运动员间隔一定时间分别处出发，比赛中禁止跟车、蹭风。广义可以引申为类似规则的赛事，或者日常聊天中用于描述“一个人骑”。
【区间】常见的种类有心率区间和功率区间。
【心率区间】以个人最大心率或者是阈值心率百分比进行划分的不同心率数值，每个人都不一样，用于估算运动强度。不同强度的运动对于身体有不同的要求，也会有不一样的锻炼效果。心率区间的划分和使用有利于进行科学训练。
【功率区间】根据一个车手FTP（功能性阈值功率）不同百分比划分的功率数值区间，每个人都不一样，用于指导科学训练。
现行比较流行的基于FTP百分比划分强度区的方式会分成7个区：
一区：主动恢复区，在FTP的55%以下；
二区：有氧耐力区，在FTP的55%~75%；
三区：节奏强度或高阶有氧区，在FTP的75%~90%；
四区：乳酸强度区，在FTP的90%~105%；
五区：最大摄氧量强度区，在FTP的105%~120%
六区：无氧能力强度区，在FTP的120%~150%；
七区：神经肌肉能力区，是在FTP的150%之上。
第一个区间之所以被称为主动恢复，是因为对相对有运动经验的爱好者来讲，单纯被动地休息比如躺着什么都不干，其恢复的效果未必是最佳的。通常采取主动恢复的方式，你能获得一个更好的疲劳恢复效果。主要原理是通过相对较低的强度进行运动，你的血液循环会增加，血液会带着营养物质进入到身体尤其是工作肌中，更好地帮助其进行自我修复，帮助身体在运动之后朝着正向积极的方向发展。但因人而异，比如如果你是刚开始自行车运动，骑行经验并不丰富，可能被动的休息效果会更好。
第二个有氧耐力区，应该是所有自行车爱好者训练当中时间占比最大的一个区域。最主要的目的是为了发展你的有氧耐力，即身体对抗疲劳，能更快恢复的能力。这个区间最主要的训练目的，就是让你的工作肌群——对自行车来讲是下肢为主的肌群，通过相对来讲强度较低和时间较长的骑行，或者说通过有氧能力的积累，增加肌群毛细血管网和肌细胞线粒体的丰密度，实现更好的有氧氧化供能。
实际上到第三区，高阶有氧或节奏区，身体就开始有比较多的糖供能，或无氧糖酵解供能开始参与。虽说此时供能的主体还是有氧供能，但无氧供能还是会以一定比例开始参与。该区间已不再是单纯的有氧区间，所以会有不同的叫法，比如在别的运动中或者别的教练会称之为“混氧区”。这个区间是在很多比赛与竞技中会经常会进入到的一个强度区，所以它最大的作用是帮助你从生理和心理上对比赛进行适应。
第四个乳酸阈强度区已经非常接近你的 FTP了。在这个强度，无氧糖酵解供能的占比较多，同时你的肌肉当中的乳酸含量也会相对较高。对这个区间的训练一直存在一些错误的观点，即“练到第四区我能更好的提升乳酸阈。”关于此类训练方面的误区我们会在之后的节目中进行讲解。传送门：“甜区训练”并不甜 | 开元观点
在第五个最大摄氧量强度区进行训练，主要目的是通过间歇的形式，用比较高强度充分对心肺进行刺激。说白了就是让你的心跳很快，呼吸非常急促很喘，最终起到刺激心肺的作用。在一定的训练之后，你的心肺能力会得到提高，随之最大摄氧量也自然得到提升。
第六个区是针对所谓无氧能力。是指用比较高的强度配合比较短的间歇时间，充分调动无氧糖酵解供能系统工作，让你能够在短时间内产生较高的功率。当然可持续时间不可能太长，因为无氧糖酵解工作的时候会产生大量的乳酸堆积，当你体内环境酸性达到一定程度以后，会启动自我保护机制切断无氧糖酵解的通路。自然而然你就会慢下来，功率也会随之下降。
所以想要单纯通过提高无氧糖酵解的能力来提升功率的做法是不现实的。在实际训练中，更要注重的是对不同供能系统训练的配比，比如如果你要在短距离上取得好的成绩，意味着你要有较好的乳酸清除能力，说白了就是有氧能力。
第七个神经肌肉区间，是指你的神经系统需要在很短的时间内产生一个非常强的兴奋信号，仿佛打了个响指或擦出一个很大的火花，在很短的时间内把你的肌纤维全部调动起来。这其实是神经系统对肌肉系统的一种募集能力。这种短时间爆发的能力是比如冲刺手特别需要具备的，它要求在瞬间产生较高的功率输出。当然你是否具备这种能力，除了训练以外很大程度上和遗传有关。有些人天生的爆发力就比较好，他/她的白肌，即快收缩肌占比较高，这些人也被认为在此方面更有天赋。
【VO2MAX】最大摄氧量，人每公斤体重每分钟可以使用氧量的毫升数。VO2max的单位值是(ml.kg.min-1)。通过体重的条件，可以获得人在一分钟内最大的耗氧量(毫升)。人在运动时需要氧气参与能量代谢，越大的运动量所需要的氧气就越多。这些氧气通过肺进入血液，参与能量代谢。但是会在某一个时刻，无论怎么张大嘴巴，加快运动节奏或是加大运动强度都无法利用更多的氧气。这时血液利用的氧气数量就是最大摄氧能力。最大摄氧能力代表了一个人有氧运动的极限值，无法更多的利用氧气参与到能量产出的过程中。后天训练对一个人最大摄氧能力的改变在5%-25%，而先天的人与人的最大摄氧能力的差异可能在75%甚至超过95%。
【赛段】比赛路程中人为设置的一部分，包含在比赛总路线当中，赛段可能具有不一样的难度，又或者是赛段会单独计算一个成绩用于奖项评选。在strava app中，赛段可以人为建立，选手的骑行轨迹和数据会自动匹配，速度最快的成绩会自动登陆排行榜。
人物类
【club100】倡导骑行运动的本土化平台，旨在以直观易懂的专业内容帮助骑行爱好者进阶挑战，鼓励更多人参与自行车运动。主要媒体有公众号，新浪微博和bilibili
【计指导】计成，国内环法第一人，2014年第101届环法比赛中，计成成为第一位参加并完赛的中国车手，在多年的欧洲训练中，计成凭借着坚持忍耐和顽强拼搏，出色的完成车队工作，并被欧洲媒体称为兔子杀手，计成也是同期在欧洲训练的多位中国车手中唯一坚持下来的，退役后的计成在国内从事各类自行车知识的推广活动，比如赛事解说或是开展计成课堂，这也是计指导称号的由来。
【毒奶】车圈网红陈主任，因其神秘莫测又无比精准的预知能力而被称为毒奶。
【肠粉/奶粉】岛野肠粉，车圈网红，知名Fitter，品牌主理人，被车友亲切的称为肠粉，后因频繁在微博点赞大奈子而被称赞为奶粉。旗下品牌EXS主打性价比轻量化，广受好评。
【方大腿/知名菜腿】知名业余车手方桓。B站昵称“知名菜腿”，常发布简短的科普视频。
【图帝】早年间混迹CB，在各种帖子中都能有神配图而被尊称为图帝，远古回忆。
【老回】早年间混迹CB，曾任版主，后因三星手机自燃事件而弃武从文死磕三星，远古回忆。
【水务局】既然说到CB名人，那么中途歪楼一下，早年CB灌水组织，成员大多为自行车界老鸟，特征为在论坛使用水务局头像，远古回忆。据说美骑某编辑在该神秘组织之中。
【康猴/康师傅】康塔多。共获得过两次环法总冠军（一共三次，但有一次冠军因为被检出禁药瘦肉精而被剥夺荣誉），两次环意总冠军，三次环西总冠军。因为在他在役时期，爬坡路段中单挑无人能敌，所以得名康猴。著名庆祝手势打手枪，17年已退役，退役后经营自己的品牌，运营意大利埃奥洛车队，推广自行车文化。
【大猩猩】格莱佩尔，德国冲刺名将。和其他自行车巨星不同，格莱佩尔比较接地气，甚至有些土气。冲刺过程中非常凶猛，获得外号大猩猩。
【盘爷】环法名将卡文迪什，因为名字叫Mark Cavendish，所以被国内车迷戏称为盘爷。家乡在英国曼岛，别名曼岛飞弹，暴力冲刺手，这个时代最伟大的冲刺手。截止到2021年环法结束，职业生涯中共获得34场环法赛段胜利，追平了车王艾迪莫克斯的34胜记录。
【爵爷】维金斯。著名、传奇车手，卡文迪什好基友，环法首位英国冠军，弗鲁姆都曾是爵爷的副手，拥有很强的个人计时赛能力。退役后创办维金斯车队，为英国培养青年自行车人才。因为被授予大英帝国勋章、爵士爵位而被称为爵爷。
【上海人】阿拉菲利普：这几年曝光度很高的车手，也是目前法国车手中实力最强的之一。截止到2021年9月末，已经连续两年获得公路车世锦赛冠军。阿拉菲利普有很强的陡坡冲刺能力和古典赛比赛能力。名字里的阿拉和上海话相同，因此被称为上海人。
【海盗】潘塔尼，那个时代最伟大的爬坡手，喜欢进攻、奇袭，为长时间的比赛增加看点，人物传记可点击《[独家专栏]“海盗”潘塔尼逝世十周年祭》。
【二哥】皮特萨甘，人气与实力俱佳的车手，90后，在8年环法中得到过7次冲刺王绿衫。萨甘小的时候就经常玩山地车，18岁签了职业，在第一次参加环加利福尼亚就获得了7个赛段中的5个的冠军，随后在当年的环法中获得三个赛段冠军并获得冲刺王绿衫。但随后的比赛中萨甘拿了数十个赛段第二，因此获得二哥称号。加入京科夫车队后，萨甘获得世锦赛冠军，因此能够在第二年比赛中穿上世界冠军彩虹衫。加入波拉车队后，萨甘世锦赛三连冠，因此你依然可以看到他身上的彩虹条。
【酋长】金塔纳，表哥时代的四大天王之一，曾获得2013年环意总冠军。在天空车队垄断比赛的那几年时期，敢于在比赛中向弗鲁姆发起挑战。金塔纳看着有些显老，由于他黝黑的肤色和霸气的气质，车迷觉得酋长一词十分适合形容他，因此得名。
【西西里大鲨鱼】文森佐·尼巴利，曾获两次环意总冠军，一次环法总冠军，一次环西总冠军。因为家乡意大利西西里岛的海域非常多鲨鱼，所以绰号鲨鱼，图腾也是鲨鱼，闪电还专门推出过鲨鱼涂装的车。
【坎神】坎切拉拉。计时天王，在十年前独霸个人计时赛，曾获得2006,2007连续两届公路车世锦赛个人计时赛冠军，2008年北京奥运会男子个人计时赛金牌，2016里约奥运会男子个人计时赛银牌。以及2010年公路车世锦赛个人计时赛冠军。从2001到2014年的瑞士国家锦标赛个人计时赛冠军全部由坎切拉拉包揽。图腾是斯巴达克斯，崔克也推出过定制涂装的车。他同时也是计时赛车手中少数的冲刺高手。
【表哥】弗鲁姆，刚加入天空车队的时候，作为车队主将维金斯的副手，结果第一次参加环法就获得了总成绩第二。第二年开始弗鲁姆作为主将参加环法，获得了4次环法总冠军。因为2016年之前，弗鲁姆骑行过程总是会做出低头看表的动作，所以获得绰号“表哥”。弗鲁姆职业生涯到现在，一共获得过4次环法总冠军，1次环意总冠军，1次环西总冠军。
【表嫂】里奇·波特。曾长期在天空车队作为表哥弗鲁姆的副将，实力非常强劲。和表哥之间配合很有默契，得名表嫂。哪怕后面波特转会去了BMC车队以后，赛场上遇到弗鲁姆，仍然会和弗鲁姆组成临时小队，保持着曾经还是队友时的默契。某一年环法，有一个赛段，两个人当时已经不在同一车队了，弗鲁姆的车遇到机械故障损失时间，修好后随即追赶，波特在后面跟着，弗鲁姆忽然把右胳膊肘动了动，示意波特追击，波特就冲上前来领骑继续追赶，两个人的默契可见一斑。
【芬达查】塔代伊·波加查。获得2019年环西总成绩第三，2020环法总冠军，2021环法总冠军。是环法有史以来获得总冠军最年轻的车手，同时也是唯一一个在连续两次环法中获得中同时获得总成绩黄衫，爬坡王圆点衫，最佳年轻车手白衫的车手。当代总成绩战线无敌的神，新的王朝开辟者。2021年的诸多比赛中，波加查每次终点过线后，都会被摄影师拍到向车队主管要了一罐芬达一饮而尽，所以人们戏称波加查为“芬达查”，“芬达超人”，芬达饮料也迅速成为公路自行车圈内最受车迷欢迎的饮料之一。
【范bug，六边形战士，阿特】范阿尔特。几十年一遇的天才车手，同时获得2021年环法的高山赛段冠军（11赛段风秃山），个人计时赛段冠军（20赛段），平路冲刺赛段冠军（21赛段，冲赢了马克·卡文迪什），一个人同时实现了三种不同领域车手才能做到的事，成为了bug级别的存在。范阿尔特也获得了2021年东京奥运会的公路车男子大组赛银牌，2021年双海赛总成绩第二（输给波加查），2021年环英国的4个赛段（一共8个赛段）。范阿尔特同时也是连续三年的公路越野比赛世锦赛冠军。由于十分全能，所以被称为六边形战士，环法大bug。
【彪哥】范德普尔。和范阿尔特从小就是劲敌。获得2021年白路赛冠军，环法第二赛段冠军并暂时穿上总成绩黄衫，2021公路越野世锦赛冠军，2021环瑞士第2，第3赛段冠军，2021双海赛第3，第5赛段冠军，也是山地车世锦赛冠军。范德普尔经常会在比赛距离终点还有十几公里的时候，突然一个人突围出去，加速到后面的人看不到的状态一直冲过终点，十分彪悍，得名彪哥。
【胖导】b站ID名为屠宰场的厂长，真名丁怡斐，一个自行车圈臭名昭著的诈骗犯。曾经以一己之力（某臭名昭著行为）导致全上海捷安特提货价从5-6折涨价到75折，导致上海地区捷安特优惠价格大幅削弱。交会费才回答问题，常见套路为给A打广告，交会费后车友询问A说没货或者其他借口给你推B，不给退钱，否则就拉黑。（网友补充）
后记
黑话并不是为了抹黑谁，也不是为了制造壁垒，而是一种特定群体、特定文化在长期沟通中演化形成的一种语言体系，了解这些黑话，能让你更深入的了解自行车文化。
因本人水平有限，整理的黑话也无法达到完全覆盖完全准确，欢迎各位车友斧正。
