幻灯二

武汉光谷空中轨道项目(武汉空中美景武汉光谷将建空中轨道,吊在半空欣赏美景,将是全国首条投运空中轨道)

武汉光谷将建空中轨道,吊在半空欣赏美景,这是全国投运的第一条

刚刚看到“大光谷”发的消息,武汉光谷生态大走廊配套设施——旅游专线一期工程自昨天起进行环评公示,公示期到本月22日结束。

光谷生态大走廊旅游专线采用空中轨道的交通方式,是悬挂式单轨交通系统。轨道在列车上方,由钢铁或水泥立柱支撑在空中,相当于将车厢悬挂在高架桥下。这是一种适用于中小城市的交通工具,也可以作为大城市地铁的延伸。

这种列车一般采用三到四节车厢编组,每节车厢可以容纳75-100名乘客,全车满载大概是三四百人的样子。因为刹车系统比较先进,这种列车的发车间隙可以大大缩短,做到40秒发车一趟,比现在地铁的普遍三五分钟要快得多。

当然,作为副城区或者中小城市的交通工具,人流量不是特别大,发车间隔完全没有必要缩短到一分钟以内。就算节假日人山人海,一年之间也不过几天罢了,临时加开列车即可。

相比于地铁昂贵的造价,空轨的成本要低得多。相比于有轨电车和轻轨,这种空轨不仅成本更低,占地也更少,甚至可以直接建在主干道中间的隔离带上。

目前,国内还没有开始大规模建设这种空中轨道,一般还是处于实验的状态,没有实际投入运营。之前,武汉江夏区有一段一公里的空中轨道,也是也实验为主。如果我没有记错的话,光谷这一条长达10公里的空中轨道,将是我国一次性建成的最长的空中轨道。

光谷空轨一期工程全长约10.5公里,设站6座,从北到南依次是:九峰山、光谷之心、活力广场、高新四路、综保区、龙泉山,并在龙泉山设置车辆场。

此外,二期工程分为南北两段,北段从九峰山出发,依次设花福街、大长山路、花山河、碧桂园左岸四个车站。碧桂园在严西湖附近投资特别大,开发了大量的别墅群,环境还是很不错的,风光也很美,是难得的休闲之所,就是交通条件不太好。光谷空轨二期建成之后,将大大提升严西湖碧桂园的区位优势。

二期南段北起龙泉山,南至牛山湖,从北往南依次设灵泉寺、刘子月、彭矮子湾、大彭、中华园、牛山湖等6个车站。加上一期的6个站,全线一共设站16座,将成为光谷南北交通的重要线路。

据了解,一期工程由位于武汉的中铁十一局中标,中标金额接近18亿元,工期为540天。

空中轨道建设成本低,从中铁十一局的中标金额也可以看出来。平均每公里只要1.7亿元,比地铁动不动六七个亿一公里,确实要便宜得多。

现在,地铁的审批已经收紧了,别说一般城市的规划批不下来,就算是武汉这种城市,也是很受限的。不过,云巴、空轨、市域铁路等交通工具应该不在此列。因此,在远郊区和主城区之间,可以建设市域铁路,而远郊区的核心地带,则可以建设这种空轨或云巴。相比于有轨电车,空轨几乎不占路面,不与机动车抢道,这是最理想的远郊区运输方式。

而且,在历史文化街区,还可以建设短途的空轨,作为观光专用公共交通。比如,上海静安区就有过规划,只是至今都没有落地。武汉这一次抢在上海之前落地空轨项目,既是创新之举,也是现实所需。

武汉光谷不愧是创新之城,拥有大量的高新技术企业,比如中国信科、高德红外、长江存储等等。前两天我看到一个消息,高德红外被国家评为单项冠军企业,还是很有实力的。去年,光谷GDP突破2000亿,是武汉唯一一个实现正增长的经济单位。

这些年,光谷大力发展“光芯网端屏”和大健康产业,将打造万亿产值的产业集群,并带动鄂州、黄冈、黄石的发展,进而向东影响江西的九江、瑞昌等城市。如果南昌继续往北发展,则可以与武汉牵手。

光谷的轨道交通还比较单薄,目前只有2号线、11号线和有轨电车,另外,19号线已经开始建设。加上即将落地的空轨项目,也不过5条线路。如果光谷生态大走廊的这条线路运营良好,武汉的几个副城区都有可能进行推广。

我认为,目前最迫切的问题是解决空轨与地铁的换乘问题,如果能做到无缝对接,那自然是好极了。

成功以后,襄阳、宜昌这样的城市都可以复制,一方面可以降低建设与运营的成本,更重要的是,可以绕过普通地级市不能建地铁的障碍,从而大大提高城市交通的等级。(2021年11月10日于长沙赴贵阳途中)

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