幻灯二

喀斯特溶洞景观(路桥空中美景【喀斯特胜景·路桥之美】黔西南: 穿云破雾 “桥”通未来)

天下之山,萃于云贵。位于贵州西南部的黔西南,是云贵高原喀斯特地貌景观的完美缩影,地处江河跨越之地,河流各有特色,独特的地理条件,造就了黔西南“万桥”越黔山的奇特景观。

车辆在兴义市纳灰村公路上行驶。刘朝富 摄

一路一连接,一桥一跨越。一条条道路犹如一条条巨龙盘横仰卧在黔西南的巍巍山峰间,一座座桥梁如同镶嵌在青山绿水间的一串串珍珠,呈现出一幅山乡巨变、山河锦绣的美丽画卷。

以世界第一的565米垂直高度横跨高原之上的北盘江大桥,建筑高度虽已足够令人惊叹,但置身于桥上,所见风景却更让人惊喜。目之所及群山连绵、云雾缭绕。远眺,巍峨的群山被北盘江切割开来;江水碧波荡漾,两岸花椒树冒出新叶;来往的车辆穿梭高山间的公路桥梁,如履平地,又仿若“遨游”云端,令人拥有一番“神仙似的”驾驶体验感。

位于兴义市清水河镇的盘兴铁路纳怀河特大桥。刘朝富 摄

从565米到625米,向云霄发出新挑战的在建的花江峡谷大桥,不光可以在桥上“桥”见峡谷风景,还集云渡服务区、桥梁博物馆、200米观光电梯、景观文化长廊、攀岩、高空观光水吧及玻璃栈桥式餐厅等桥旅融合项目于一体,不但能够看见黔西南“桥旅融合”崭新蓝图,还将成为世人了解贵州这座生动“桥梁博物馆”的新窗口。

桥与路,是带动黔西南高速发展的“传送带”。

在沪昆高铁贵昆段普安县站沿线,一座座铁路高架桥为“和谐号”与“复兴号”插上“翅膀”,护送它们翻山越岭、跨江飞壑、高速前行。高速列车呼啸而过,加快的不仅是当地群众出行的方便度,也拉动了当地特色产业和山地旅游的发展速度。

兴义市马岭河大桥在云雾中如水墨画。刘朝富 摄

在黔西南,像这样将“颜值”与“实用价值”集于一身的桥梁数不胜数。

位于马岭河峡谷旁的马岭河大桥更具特色,提篮式的橙红色主拱跨越马岭河峡谷,如一道美丽的彩虹,与险峻峡谷、山间飞瀑、谷底急流交相辉映、融为一体,形成一道完美的桥景融合壮美风光,不仅满足了交通功能需求,还实现了与周边环境高度协调融合,可谓“桥梁制造艺术品”。

兴义环城高速公路峰林特大桥景色。刘朝富 摄

驾车从兴义市丰都收费站出发,穿过丰都隧道,兴义环城高速公路峰林特大桥赫然出现在眼前,远远望去宛如璀璨钻石,矗立在喀斯特地貌的山谷间,与遥遥青山相得益彰。通过峰林特大桥沿着高速公路继续前行,一路上两旁的青山和美丽村庄不时从窗外掠过,映衬出一幅车行万峰间、人在画中游的画面。如此好景好路,让兴义环城高速公路荣获2023年全球道路联合会(IRF Global)全球道路成就奖(GRAA)环境保护类奖项(全球道路成就奖被誉为全球道路行业的“诺贝尔奖”)。

黔西南州岩架大桥景色如画。刘朝富 摄

说到桥,有一座桥不能遗漏,那就是位于册亨县境内的岩架大桥。这座大桥见证了黔西南“县县通高速”的历史新起点,也见证了册亨人民走向开放和高质量发展的进程。

路的形态尤其多姿。

兴义义龙新区万屯镇的环城高速起点——磨盘山枢纽,G78汕昆高速、G7612纳兴高速和S09兴义环城高速在此交会,条条高速犹如长龙蜿蜒在万峰之间,驱车驰骋其间,一步一景,沿途植被茂盛,目光所及皆是景,美不胜收。

曾经,崇山峻岭制约着盘江儿女的出行生活。现在,一座座桥梁横跨沟谷,一条条道路穿山破雾,一条条航线连接南北,让昔日“连峰际天兮,飞鸟不通”的黔西南,成为了四通八达的“高速平原”,“路”与“桥”已真正成为了美丽黔西南的独特注脚。

黔西南州岩架大桥景色如画。刘朝富 摄

截至“十三五”末。黔西南州公路通车总里程已达到2.26万公里(其中高速公路616公里),铁路通车里程 244.96公里,兴义万峰林机场旅客吞吐量已连续4年跻身国内百万级机场行列。“十三五”期间,黔西南建成“组组通”硬化路2831公里,实现建制村通畅率、通客运率“双百”目标,打造“四好农村路”示范项目680公里,成功创建兴义市为省级示范县;农村公路实现从“乡乡通油路、村村通公路”到“村村通硬化路、村村通客运”的重大跨越。

如今,高速公路与高速铁路在黔西南的大山间延伸交错,与民航、水运互联互通,一幅快速立体大交通的壮阔画卷不断呈现。盘江儿女的道路越走越宽,我们也“桥”见了黔西南的更好未来。

贵州日报天眼新闻记者 杨诗雨 刘朝富

编辑 段源兴

二审 宋 洁

编审 陈俎宇

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