幻灯二

波音737与空客a320(波音737空中美景波音737和空客A320谁更安全)

因为MU5735航班的失事,中国民航4227天的飞行安全记录重新归零。不仅如此,因这场空难引起的次生灾害,尤其是人们对于航空运输安全的担忧,在短时间内也许无法得到很好的缓释。作为人类目前最成功的两款单通道干线客机,波音737和空客A320的竞争是全面存在的。然而,近年来多起与波音737系列飞机相关的重大安全事故,引导人们得出了“空客A320比波音737更加安全”的结论。事实真的是这样么?

文|Dawson Zhao

编辑|Dawson Zhao

“拯救”了空客的中美机长

说到航空事故,就不得不提到中美两部与空客A320相关的电影——《中国机长》和《萨利机长》。

空客A320与全美航空1549

2009年1月15日下午3点半,当人们还沉浸在忙碌的日常工作时,由萨利作为机长驾驶的全美航空1549号航班在纽约拉瓜迪亚机场起飞,本次航班由空客A320执飞。

按照计划,2小时后飞机将准时降落在夏洛特道格拉斯国际机场。对于飞行经验极为丰富的机组而言,类似这样的航班再普通不过。然而,没有人能想到,面对他们的将会是一场生与死的考验。

起飞仅仅一分钟后,飞机的两具引擎因撞鸟全部停机,飞机进入无动力滑翔状态。在判断了飞机高度和下降速率后,萨利机长认为飞机无法安全降落于纽约的所有备降机场,千钧一发之际,他决定避开人烟稠密地区,冒险让客机紧急降落在贯穿纽约市的哈德逊河上。

历史上客机在水面迫降的案例很少,在降落过程中任何操作失误或者其他意外,都能使飞机在河面出现翻滚或散架,造成无法挽救的后果。

最终,飞机飞进哈德逊河河道上空,并以滑翔的方式缓缓下降。萨利机长凭借高超的技术和过人的胆识,使飞机在河面滑行后停止,而155名乘客全部获救。

全美1549航班在实现人类历史上最成功的一次水面迫降。这次迫降不仅拯救了全部乘客及乘务人员,更拯救了空客A320。

萨利机长和A320飞机

空客A319与四川航空3U8633

中国机长刘传健的故事就广为人知了。

2018年5月14日,四川航空3U8633航班计划执行重庆至拉萨的飞行任务。

该航班由空客A319高原型飞机承运,该机型为A319改装型号,发动机的推力比普通A319飞机推力大,且装有6个氧气瓶,而非传统的氧气发生装置。这样的配置可以保证飞机在客舱失压的情况下持续供氧60分钟左右,而传统氧气发生装置只能维持15—22分钟。因此,A319高原型飞机拥有“高原雄鹰”的称号。

四川航空公司3U8633航班在成都区域巡航阶段,驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落,在此过程中,副机长徐瑞辰半个身子被“吸到”半空中,暴露在低至零下40摄氏度的的万米高空。

面对极寒和仪器失灵的困难,机长刘传健及其他机组成员沉着应对,克服高空低压、低温等恶劣环境,在多部门的密切配合下,于2018年5月14日07:46分将飞机安全备降于成都双流机场。在机上119名乘客和9名机组成员安全落地后,一场空中浩劫被成功化解。

无独有偶,空客挡风玻璃的问题在其他航线上也有发生。

2022年2月19日晚间,上海虹桥飞往成都天府的吉祥航空A320飞机(航班号HO1231)途经武汉附近区域时,机长座位左后侧风挡玻璃外层出现龟裂裂纹。好在有惊无险,机组按程序处置,飞机安全备降至武汉天河机场。

“中国机长”刘传健和A319飞机

换句话说,如果不是两位机长英勇冷静的表现,空客的日子也许也不会比现在的波音过得多好。不夸张地说,中美这两位机长拯救了空客在中美的市场。他们不仅拯救了2架A320系飞机,更是拯救了大众对于A320系列飞机的印象。

「A320是否真的比波音737安全?」

作为单通道干线客机,空客A320和波音737是全球大部分航司在考虑了效率、安全、舒适和可持续等因素,经过谨慎筛选后的优胜者。

20年前的中国民航,除了波音和空客,还有像图154、麦道82/90这样的干线客机。但是,经过时代的变迁和各种机型的更新迭代,民航市场逐步形成了波音和空客寡头竞争的局面。其中,波音737和空客A320就像汽车市场里的轩逸和卡罗拉一样——保值耐用质量好,受到了几乎所有航空公司的青睐。

东方航空曾经的麦道90(已全部退役)

波音737NG(以737-800为代表)和空客A320ceo(以A320-200为代表)是国人出行最常见的机型,也是国内各大航空公司用来执飞国内航线的主力机型,自投入运营以来,这两个系列的飞机均完成了累计超过1亿次的飞行。

对大众而言,因近几年波音飞机出现的多次的事故,特别是在2022年3月21日,执行东方航空MU5735航班的一架机龄仅为6.8年的波音737-800客机在梧州发生的空难,使波音“墙倒众人推”。

那么事实真是如此么?统计数据也许能为我们提供科学可靠的判断依据。

根据飞行安全专业网站“AirSafe.com”公布的飞机失事率数据(截至2019年),空客A320系列(以A320为主)和波音737NG(以波音737-800为主)实际上在安全方面的数据存在极高的相似度。

各类飞机机型事故率数据

严格地说,在失事率(Fatal crash rates)和Full Loss Equivalent(乘客死亡率)上,A320系列的表现甚至差于波音737系列。由此可见,在样本量有限的情况下,我们不能从数据上推出A320比波音737更安全的结论。

「保持理性」

因为这次东航空难,航空安全在社会中引起了高度的重视。但在众多网络里的评论中,我们不难发现,许多网友的情绪完全压过了理性。

除了臆断波音737不安全外,“未来出行选高铁”是另一个最为集中的声音。可以说高铁已在许多城市集群的中短途线路中代替了飞机。但是,对于幅员辽阔的中国,在大量超过1000公里的线路和中西部多山地区,飞机依旧具有极其重要的价值。

2020中国高速铁路覆盖情况

其实,许多网友对于波音737“张口就来”的行为,源自于人们常见的行为偏误,特别是代表性偏差(Representativeness bias)和确认性偏差(Confirmation bias)。

就是说,一个人在面对不熟悉的事物时,通常会根据自己熟悉的信息来做判断,并寻找能够支持自己观点的信息作为依托,而忽视与之有冲突的信息。俗地说就是懒得全面了解原委+固执己见。这次波音737-800的事件就是一个缩影。

其实,这种情况普遍存在。比方说,人们宁愿相信没有证据的短视频,也不愿意去花时间去了解一个事件背后的细节和原因。

虽然没有人能够做到纯粹的理性,但通过相对理性客观的方法,人们能够避免“自我主义”的漩涡,有理可依、有据可循地面对和处理大多数的事情。

「民航和我们的未来」

在高速发展的中国,依旧有超过10亿人没有坐过飞机。随着大量现代化民航基础设施的兴建,飞机出行将成为许多人生活的常态。

民航业的发展会将“科技福利”渗透到更多人的生活中。而民航安全的提升不仅需要更多的监督和竞争,还有知识的普及和大众的参与。

如今,中国的C919正为获得适航证(证明处于安全可用状态的证件)而努力。在憧憬国产大飞机开花结果的同时,未来我们一定会面对诸如“C919是否安全”这样的问题。我想解答这样问题最好的方法就是——拥抱科学,实事求是。最后,祝飞行的人们,在安全高效的飞行中,享受每一段天空之旅。

“大长腿A320和“小短腿”波音737

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