放牧跟踪定位器（波音737空中美景跟随牧羊博士搭乘加航波音737 MAX，欣赏天使之城的夕阳)

【2019年1月修订：有读者留言说本文对飞机介绍太少，而文章又叫737 MAX体验，不妥。特此对文章名字做一点更改。此外，本站文章从不拘泥于专业介绍，而侧重分享体验，突出情怀。不喜欢的，可以不看；喜欢的，欢迎多来看。】

上个月【2018年11月】，我飞了趟加拿大航空的737MAX执飞的LAX-YVR航线，本来个人对加航是毫无好感的，但是回来之后却总有种记录下这次飞行经历的冲动。这次飞行，一方面是北美境内的航线而非洲际航线，一方面也不是以前分享过的头等舱商务舱。表面上，它应该是我飞了就忘的那种旅行。

然而，飞行本身往往难忘之处，恰好不在于这些情理之内的亮点，而在于意料之外的一些惊喜。

第一个意料之外的惊喜，来自于这次执飞的机型竟然是一直想坐却没碰上的737MAX。对于飞行爱好者而言，每次遇到新的机型都会不自觉地多加打量几眼。好的飞机，从里到外给人的感受就好像是一位内外兼修的女子，远看婷婷而立，一眼抓住了你的眼球，及至交谈间，又会惊讶于对方的美丽皮囊之下，其实也是有思想有个性的灵魂，反倒让你愈加增添好感。

而这次乘坐的波音737MAX-8，属于波音737最新一代产品MAX家族中的一员。

波音737MAX家族各机型参数

波音737MAX对于波音公司在与其死对头空客的竞争中所起到的作用是不可取代的——要知道，一度作为业内霸主的波音公司，当年正是因为对手空客在单通道窄体机A320的恐怖销量而丢到了领头羊地位。

737MAX似乎企图帮波音重夺江湖地位，目前已经接受了100家客户约4700架订单。

波音737MAX系列全球销售网络

加航波音737MAX

加航显然也对737MAX很重视，专门设计了网页来介绍他们737MAX机队的特性。

目前该机型不仅用来执飞北美境内的一些竞争力比较强的航线，同时甚至部分跨洋航线也用它执飞（航线数据引自OneMileAtATime）：

AC820 Toronto to Shannon departing 10:00PM arriving 9:30AM (+1 day) [Tue, Thu, Fri, Sat]

AC821 Shannon to Toronto departing 10:30AM arriving 12:45PM [Mon, Wed, Fri, Sat]

AC818 Montreal to Dublin departing 9:15PM arriving 8:25AM (+1 day) [Mon, Wed, Fri, Sat]

AC819 Dublin to Montreal departing 10:20AM arriving 12:00PM [Tue, Thu, Fri, Sat]

加航在LAX有自己的枫叶休息室（Maple Leaf Lounge），当然，你也可以凭自己的Priority Pass去机场里别的休息室，我由于对休息室一向兴趣不大，自然是就近凭自己的星空联盟金卡直接进最近的枫叶休息室了。休息室非常好找，过安检之后可以看到较醒目的标牌，顺着标牌旁的电梯上楼即可。

加航枫叶休息室

（Maple Leaf Lounge)

营业时间：

5:00～22:00

周一到周日

服务范围

说到休息室，大部分人应该最关心餐食质量吧，这方面北美机场的休息室普遍缺乏亮点。加航的枫叶休息室在北美的机场休息室里只能算是中规中矩，这家表现也不例外，餐食就是简单的番茄汤外加一些馕（怀疑当天主厨是印度人？），酒水选择也不是太多。座位也不多，不过落地窗设计很适合旅客没事的时候看看来往进出港的飞机们。

倒是休息室墙上的一些好莱坞老照片一下子吸引到了我。尤其是克拉克盖博那英气逼人的侧脸，一下子让我回想起初中时学英语，我老妈甩给我3CD套装的《乱世佳人》，在那抑扬顿挫的台词中，爱情荒芜成废墟。

克拉克·盖博，我想对于任何对好莱坞电影稍有了解的人都不会陌生。他出演了《乱世佳人》男主角Rhett Butler（白瑞德），并且留下了那句经典台词：

“

Frankly, mydear, I dont give a damn

老实说，亲爱的，我什么也不在乎

”

一番轰轰烈烈的爱之后，离去时的注脚是释然的不羁。然而现实生活中，我们恰恰时常执着于“什么都在乎”，刚放下的学不会放下，从而很多时间生活在困扰里。

我们过多计较输赢得失，以至于这个结果的重要性超过了我们对自己在做的事情是否真正热爱的判断。

思绪还在好莱坞的黑白电影世界里钩沉，天色向晚，马上也要登机了。加航的经济舱前几排一般是Prefferred Seats，留给自家的高级会员选座用，当然也可以花钱直接购买。是日座位20A，经济舱前排靠窗位，正好适合趁着这时间段欣赏下窗外景色。登机之后先来一张：

座椅间腿部空间十分充足，甚至不输加航E90的商务舱大板凳。

IFE是用的高清显示屏，娱乐系统确实十分强大

腿部空间满意

此外，客舱通道天花板用的是波音近年来广受好评的天空蓝内饰，给人明亮开阔之感。行李架也一改大部分加航境内航线老旧机型的逼仄，十分能装。

由于飞行时间不在餐点，并且北美航司对经济舱不提供免费餐食，只会发些酒水饮料（其中酒是要花钱的），这部分内容就直接略过了。

上飞机的时候带了本盛可以的《野蛮生长》。其实我个人之喜欢飞行，最喜欢的就是那种在天上没有网络时只能回归简单的状态。一本够看的书，足矣。曾经在国航的洲际航线上，看到两舱一位空乘在休息时竟然在看《人类简史》，不免也心生敬佩。

著名的航空播主，Sam Chui则提到，他喜欢飞行也是因为喜欢那种隔绝（disconnected）的状态，因为那个时候他可以做梦，可以幻想。

人在空中的时候，也确实容易多心生一些诗意的幻想。

更何况，此时有窗外洛杉矶的夕阳，打在加航logo的机翼上。

洛杉矶附近多山地地形，在万米高空俯瞰，心生感慨：事无大小，唯看尺度。若我身在山中，必会像苏子一样感慨自身渺小，然而当角度轮转，又会觉大小都已经成为一种相对概念。

而说起洛杉矶几日，一次开车路过Long Beach码头的大桥，正巧也赶上夕阳，此时竟然格外感激我遇上了堵车，让我有时间掏出手机记录下来。

一直以来，也写了不少的豪华酒店和头等舱商务舱的测评，但是其实每次记录这些体验的时候，对我来说记忆点都不在于座椅多舒服，餐食多惊艳或者房间多么大——这些硬件的存在都是会随着时间而更替，并且会随着你的再次到访而重复的。出行的最大乐趣，其实在于每次的那些独特记忆点。

洛杉矶之夕阳，便是这趟飞行的最美记忆点。

结尾，不谈飞行，也不谈情怀，只看风景，愿你读本文时，如我写本文时之欢欣。

题外话：今年10月29号坠海失事的印尼狮航JT610航班不幸正巧也是737MAX，这次重大空难导致机上180余人全部丧生的同时，也给737MAX的安全性能蒙上一层阴影。而波音公司在事故后的安全公告中也承认，他们在飞机上装载的一套新系统中的错误数据传递导致了这次空难。希望波音公司能尽管完美的修复好这个漏洞，让以后的737MAX真正的能够不仅给旅客带来更多舒适，更给旅客带来更多安全保障。

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