引言：

2022年，美国知名军媒《现代军事飞机世界名录》，公布了年度全球空军实力榜单。其中，最亮眼的是，这家军媒居然将印度空军列为了第六名，仅次于俄罗斯和美国的几支空中力量。

《现代军事飞机世界名录》2022全球空中力量排行榜

据悉，这家军媒自称是在考察了世界各国空军总作战实力相关的数值，评估了全球各种航空武器的总体作战能力，并参照一个公式给出的相应评级。

值得一提的是，在这份榜单中，印度空军的名次居然排在中国空军（第七位）、日本航空自卫队（第八位）、以色列空军（第九位）和法国航空航天部队（第十位）的前面。

那么，印度空军的实力到底如何？真的有资格排在中国前面，号称亚洲第一吗？

一份“野鸡榜单”，竟成为印度人的炫耀资本

该榜单一经发布，迅速被印度媒体转发，成为了印度空军“弯道超越”世界主要军事强国的“有力证明”。

然而，其他国家对于这份榜单更多的感受是莫名其妙。看到这份榜单，不仅是排在印度底下的国家表示疑惑不解。就连俄罗斯专家也驳斥说，凭什么印度的排名才比俄罗斯低一位?

他指出，近日，某些军媒网站弄出来的实力排行榜单，为了博取流量，仅凭库存数量进行排名。忽视了一国飞行员的综合素质，空军的实际管理能力，以及战机库存的多样性等综合因素。缺乏合理的参考指标。这样的榜单毫无可信度。

战斗机年年栽跟斗，印度空军为何如此拉跨？

一个国家的空军发展到何种程度，飞行安全是最基本的评判标准。然而，在飞行事故频发的印度，坠机俨然成为了空军的“传统技能”。

迄今为止，印度空军的坠机数量已经超过了1000架次，很多国家的战机总数加起来都没有印度摔的多。

在印度空军机库里，摔得最狠的是米格21。过去六十年里，印度至少坠毁了400架米格21战机，造成200多名飞行员丧生，60多位平民死亡。因此，米格21在印度荣获“飞行棺材”的称号。

其实，这怪不得米格战机，毕竟米格21在国际上是公认的皮实耐造又可靠，人称:“战斗机中的AK47”。一款能以“AK-47”冠名的战斗机，质量还会差吗？

米格21的招牌，纯属是被印度人砸坏了。坠机频发的背后原因，恐怕只有印度人还不知道。可以说，居高不下的坠机率，至少反映了印度空军存在的三个致命问题：装备老旧、维修维护不到位、飞行员素质低下。

米格21是印度服役最久的机型。1963年，印度从苏联那里获得了第一架单引擎米格21战机，此后，印度又相继引进了874架米格21衍生型号，以充实空军机库。算到今天，已经服役了六十年，属于严重超期服役。

而众所周知，印度是一个军购大国，在国际武器市场上疯狂扫货，眼睛都不带眨一下。既然这么有钱，那为什么不给战机更新换代呢?

原因在于，印度的军种就跟百姓的种姓制度一样，也分三六九等。经费分配极其不平衡，国防预算都流向了海军、陆军这些高级军种上了，哪有什么钱给空军的战机更新换代呢?

更惨的是，莫迪上台之后，极力鼓吹“印度制造”，还要军队率先带头支持国产。据悉，预计要等到2026年，印度国产“光辉”战机全部部署到位之后，印度才会考虑让米格21退役。

言下之意，就是要拿飞行员的命来支持国产。

更要命的是，印度人还特喜欢“魔改”自家战机。

苏联的米格21于1985年停产，配套的零部件也不再供应。

眼下，米格21又是印度的主要机型，为了维持空军运转，印度决定将剩下的飞机凑合着用，有故障了自己维修,缺零部件也自己生产!

而负责飞机维修的，正是印度国内唯一一家航空制造企业——臭名昭著的印度斯坦航空公司。这家企业有一个令人闻风丧胆的外号:“寡妇制造者”。凡是经过他们家改造的飞机，最后都难逃一坠。

更可怕的是，最初引进的四百多架战机中，有百分之六十是经过印度斯坦公司维修改造的。

这时，苏联原产商反复警告印度人:再魔改下去容易摊上大事！可印度人却像愣头青一样死活不听劝。

不出所料，在“飞行棺材”和“寡妇制造者”的双重buff叠加之下。自八十年代以来，印度境内的米格21就像中邪了一样，三天两头一坠机，摔到今天，把一半的库存都给清空了。

不仅印度高层不把飞行员的生命当回事，就连空军内部也以一种极其敷衍的态度对待新兵训练。

从这里拿邻国做比较，巴基斯坦空军飞行员年平均飞行时长在两百小时以上，而印度空军的年平均飞行时长只有前者的一半不到。并且，印度空军严重缺少各类教练机，很多飞行员还没有完全掌握驾驶战机的能力,就被派去开战斗机了

而飞机驾驶又是一项极度考验操作技术和应急处理能力的工作，在高速飞行的状态下，稍有不慎，就会机毁人亡。

据调查，除了战机本身老旧故障之外，飞行员的操作不当也是印度坠机事故频发的重要原因。

例如，按照国际通用的操作准则，战斗机发生故障时，飞行员应该一边把飞机开到无人区，一边排查问题所在，竭尽全力保住飞机，直到迫不得已才弃机跳伞。

毕竟每架战机都是国家的宝贵财产，每一次故障的解决都将推动航空事业的更进一步发展。

但对于印度飞行员来说，设备靠不住，高层不把他们当回事，遇到麻烦，哪里顾得上什么民族大义呢？直接弃机跳伞，保命要紧。

2023年初，印度一架苏30mki和一架幻影2000在演习过程中相撞。当时，苏30mki驾驶仓内的两名飞行员遇到了战机不明故障，但他们丝毫没有保全战机的打算，而是第一时间选择放弃这架三代机，跳伞逃跑。

两名飞行员弹射出仓后，战机立即进入失控状态，保持动能一路滑翔。

好巧不巧，一架参与此次演习的幻影2000战机正好处在失控战机的滑行轨道上。

印度的空域管理很差，苏30mki失控后，空管单位没有及时通知附近的飞行员避开危险空域，而是当做没事发生一样，继续演习。

就这样，失控的苏30mki在滑行了70公里后，与幻影2000相撞。面对这样的飞来横祸，飞行员丝毫没有反应的机会，当场死亡。

次次被巴基斯坦吊打，印度空军真的有资格称世界第六吗

平时训练演习都尚且如此，实战表现只会更加糟糕。那么，印度空军在战场上的表现又是如何呢？我们从印度空军的发展历史以及几次具体的实战案例进行分析。

印度空军的发展历史可以追溯到1932年，当时，印度空军的前身——印度皇家空军成立。起初，这支空中力量只是作为英属印度殖民武装的一部分存在。并跟随英军参与了二战期间的一些作战行动。

1947年，印度独立之后，印度空军正式成为独立的军种，并取得了显著的进步。

印度空军成立初期，面临着一系列的挑战，包括缺乏现代化飞机和基础设施。为此，从1947年到1960年，印度空军积极引进了先进的喷气式战斗机，提升了其作战能力。

第一次印巴战争期间，独立后的印度空军首次在实战中亮相。不过当时的主力是陆军，空军主要承担的是紧急空运任务，偶尔偷袭一下居民区，并没有什么显著的战绩。

印度空军与邻国的真正对决是在1965年的第二次印巴战争期间。当时，印军在战机架次上对巴基斯坦保持着五比一的绝对优势（印度755架，巴基斯坦141架）。

然而，巴基斯坦空军接下来的举动，却让印度空军遭受重大打击。

当年9月6日，巴基斯坦空军对印度本土纵深发起了一场突袭行动。此次行动中，巴空军出动了32架F—86和8架F—104战机，针对印度的3个雷达站以及5个机场同时展开空中打击。

在帕坦科特基地，巴空军成功摧毁了7架未能起飞的米格21和5架“神秘”式战斗机。印度战斗机错失良机，不慎被敌军偷家，只能在准备不足的情况下紧急升空还击。

两军在印度领空交锋。战斗中，巴空军成功击落了十余架印军战机，共计摧毁了印军各型战机三十五架。而巴基斯坦仅损失了三架。

作为南亚次大陆上国力最强大的国家，这番惨败，简直是奇耻大辱。自那以后，印度空军不断扩充装备库存，力求实现军种现代化。为此，印度政府从苏联和其他国家购买了各种型号的战机，包括米格-21、米格-27和苏-30等。一定程度上提高了印度空军的作战能力。

除了战斗机之外，印度空军还发展出了一支强大的运输机队伍，用于支持内外交通和救援行动。该机队的运输机包括安-32、伊尔-76和C-17等。此外，印度空军还拥有直升机部队，为地面部队提供支援。

印度空军在过去几十年里还加强了其防空能力。建立起一套拥有雷达系统、导弹防御系统和无人机等先进技术装备的防空系统，以确保国家的领空安全。

此外，印军还积极引进了在当时算是比较先进的战斗机、侦察机和直升机，以适应现代化空战的需求。使印度成为了纸面上的空军强国。

然而，印度的强国地位也就停留在纸面上了。这些飞机全是从外国买来的不说，时至今日，印度空军还一直被巴基斯坦“吊打”。

2019年2月14日，驻守克什米尔地区的印度军队遭到恐怖组织“穆罕默德军”的袭击，伤亡40多人。印度方面指责巴基斯坦政府从中作梗，作为回应，印度空军于2019年2月26日对巴国境内发起了一场空袭行动。事后，印度军方宣称此次行动战果颇丰，全员凯旋而归。

然而，实际上，印度战斗机中队在空中缠斗中，有一架米格21战机被巴基斯坦击落。该机坠毁于克什米尔巴基斯坦实际控制区内。

飞行员生死未卜。印军闻讯，立即派出一架米格17前去回收。结果，这架飞机才刚刚升空，就被自家导弹击落坠毁。

另一边，巴基斯坦抢先一步把坠入控制区的米格21飞行员救了下来，确认身份为空军中校阿比纳丹。

阿比纳丹被俘虏后，巴基斯坦军方随即公布了他的照片和视频。印度媒体为了挽回颜面，连忙解释说，阿比纳丹在坠机的最后一刻，一发入魂击落了巴基斯坦的一架F-16，用二代机换三代机，这波不亏。

然而，巴军反驳说，当天他们并没有出动F-16，印度应该拿出证据说话。

阿比纳丹被送回国内后，更是狠狠地打脸了印度媒体，他说，自己被击落前连F-16的尾灯都没看见，这场仗他输得心服口服。

此外，阿比纳丹还夸赞了巴军，说自己在那边受到了人道主义照顾。这番话搞得印度政府和军方很没面子。

这场战役暴露了印度空军的许多致命问题。首先是印空军在出动之前，缺乏充分的情报准备工作以及未能评估到巴基斯坦的防空能力，导致没能为该任务制定出一套妥善的应急方案。

其次是印度缺乏现代化装备，时至今日，印度空军机库里仍然是米格21占大头。

结语：

从新闻上来看，印度空军年年坠机；从战绩上来看，印度空军次次被吊打。除了机库充实之外，实在是很难让人把印度空军跟“世界第六”联系起来。而印媒居然能把一家野鸡网站做出来哗众取宠的榜单奉为圭臬，也未免让人啼笑皆非。

参考资料：

1.《印度空军面临的诸多问题》王涛

2.《从近年演习看印度空军作战思想的调整》曾颖